- 主题:又不是修路的，为什么要路感清晰？
过滤掉各种颠簸，如履平地不好么？
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修改:jackscn FROM 61.49.154.*
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赞！我就是这样，不想要这些清晰的路感，也不想知道路面哪有坑，哪有包，最好全过
滤掉，就像全是平路一样。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 大部分中国用户其实是追求尽可能隔离路面凹凸的
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通过路感的反馈来找车感？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 没路感那就是车身瞎晃悠，不知道车的状态
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压的小东西，就跟路上有突出物一样，如能过滤掉当然好
压的大东西的话，自然过滤不了，肯定会知道
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 压东西了都不知道？
: --来自微微水木3.5.16
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如果真能表现到如履平地，就是路感为0？那这是正面还是负面评价？
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 能如履平地才好，实际表现大都是晃悠
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我觉得您说的车身晃悠是车感，只是通过路面的反馈来寻找车感
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 没路感那就是车身瞎晃悠，不知道车的状态
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您这个解释很清晰，有道理，多谢！
【 在 smzhbj 的大作中提到: 】
: 路感是给驾驶员信心用的
: 尤其是车胎打滑时感觉特别明显
: 不同的路感有不同的驾驶方式
: ...................
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赞！听说现在有那种电子的避震系统，可以用芯片来实时控制弹簧和避震的行程，这样
是不是就更好？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 车身质量和悬挂弹簧可以看做一个一阶滤波系统，你要完全过滤掉路面的高频震动，那就必须把谐振频率设到很低，选用很软的弹簧和避震，
: 结果就是路面的长波振动无法吸收，车身跟随路面晃啊晃的像开船，而且车身响应很慢，打个方向轮子已经拐弯了但车身惯性还直线往前冲，老半天以后才能跟过来
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