目前最佳的是 增程
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FROM 36.112.204.*

我觉得家用车小电池小动力就够了，不需要持续的高动力输出，短时油电同时输出基本够了，甚至把电池改成超级电容都行，电池小了不仅成本低，车重也减轻，
发动机也应该做3缸1.5这种，高效还缩小横向体积，总之结构越简单越好，一工作就尽量在高效区间，变速器最好多1个档位，简单还能兼顾高低车速
【 在 samaltman 的大作中提到: 】
: 汽车企业都要转型做大电池小动力（增程或者DHT）的车型了。。。
: 原来做小电池插混是因为电池贵，现在电池便宜了，大电池的插混车型就是一个可以加
: 油的纯电了。
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FROM 111.30.95.*

看主用电还是主用油，主用电经常充电是得大电池
当油车开电池不需要太大，甚至用超级电容都行，主要让发动机工作在最高效区间持续发电，类似增程
【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 我一直觉得phev是油车进化的一个重要方向。解决换挡平顺性、低速nhv、加速性能、车载电器这些油车的关键瓶颈。带来的车重、故障率这种问题，都是未来可以技术上解决的。
: 所以传统优势的油车厂，特别是豪华品牌bba之类的，都在布局phev，很多V6、V8的phev都出来。
: 国内现在券的大电池插混可能真走了歪路。大电池更适合增程。
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FROM 111.30.95.*

纯电长途开了好多年了，没啥问题啊

【 在 hippocn 的大作中提到: 】
: 插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV），别名插电式混动汽车，中文简称插混汽车，理由如下：
: 1、可以解决一切用电的场景，智驾用电，野外露宿，动力强劲等，解决纯油车用电瓶颈和动力不足的问题。
: 2、可以满足城市通勤要求，市区用车基本可以纯电模式，比任何纯油车都经济实惠。
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FROM 223.71.204.*

贵个屁，
秦plus标价7.98万，实际6.98万，
有的省还有补贴1万多，
合下来7万买一辆车。
想当年价格翻一倍都买不来一辆卡罗拉，
要想买混动的得20万以上了。
【 在 hippocn 的大作中提到: 】
: 插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV），别名插电式混动汽车，中文简称插混汽车，理由如下：
: 1、可以解决一切用电的场景，智驾用电，野外露宿，动力强劲等，解决纯油车用电瓶颈和动力不足的问题。
: 2、可以满足城市通勤要求，市区用车基本可以纯电模式，比任何纯油车都经济实惠。
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FROM 114.254.1.*