- 主题:最佳车型是PHEV，充分发挥油电的优势
插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV），别名插电式混动汽车，中文简称插混汽车，理由如下：
1、可以解决一切用电的场景，智驾用电，野外露宿，动力强劲等，解决纯油车用电瓶颈和动力不足的问题。
2、可以满足城市通勤要求，市区用车基本可以纯电模式，比任何纯油车都经济实惠。
3、可以提升汽车的安全性能，小电池的安全性比整个底盘都是电池安全很多！解决电池易燃易爆的问题。
4、可以满足长途驾驶需求，解决当前纯电汽车的最大的出行痛点。
5、没有纯电和纯油的劣势，完全是取两者之长。
要说缺点，那只有一个，贵！！！贵不是车的问题，是钱的问题！
以后每款车的顶配车型应该都是PHEV，把PHEV做到极致的才是豪车！
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有哪些？
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插混开起来有点顿挫的，因为有好几种模式切换，弄得不好就开起来感觉很怪，一会是纯电感觉，一会是油车感觉，而且特别没有规律，开的人无所谓，坐的人会觉得不舒服。
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电池车+油车的故障率加一起，复杂度提升，理论比故障率比二个车加一起，还要多一些
完美的继续了电池车的缺点电池车重，轮胎，转向负担重
在北京还继承了油车继续限行的特点
【 在 hippocn 的大作中提到: 】
: 插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV），别名插电式混动汽车，中文简称插混汽车，理由如下：
: 1、可以解决一切用电的场景，智驾用电，野外露宿，动力强劲等，解决纯油车用电瓶颈和动力不足的问题。
: 2、可以满足城市通勤要求，市区用车基本可以纯电模式，比任何纯油车都经济实惠。
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FROM 123.120.5.*
油电融合不好导致的
【 在 jiangtony 的大作中提到: 】
: 插混开起来有点顿挫的，因为有好几种模式切换，弄得不好就开起来感觉很怪，一会是纯电感觉，一会是油车感觉，而且特别没有规律，开的人无所谓，坐的人会觉得不舒服。
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FROM 113.122.232.*
第一个问题技术即可解决，远比搞固态电池容易很多，
第二个问题小电池和底盘大电池完全不是一个概念，增重很有限，
第三个插混可以上绿牌，只在北上受到一些约束，其他都无问题
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 电池车+油车的故障率加一起，复杂度提升，理论比故障率比二个车加一起，还要多一些
: 完美的继续了电池车的缺点电池车重，轮胎，转向负担重
: 在北京还继承了油车继续限行的特点
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FROM 113.122.232.*
又有电，又有油，一辆车，两套系统，出问题的机率也是要翻番。可以说他有油车和电车的优点，反过来也同时具有油车和电车的缺点
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phev一定是过渡方案，主要是充电设施不完善和给一部分认知能力不够的人导流到纯电车的阶段产物，phev安全可靠性是最差的，电池的防护性做的不够，电池衰减快，充电速度落后，如果发生碰撞事故，phev起火的概率肯定大于单纯的电车和单纯的油车
【 在 hippocn 的大作中提到: 】
: 插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV），别名插电式混动汽车，中文简称插混汽车，理由如下：
: 1、可以解决一切用电的场景，智驾用电，野外露宿，动力强劲等，解决纯油车用电瓶颈和动力不足的问题。
: 2、可以满足城市通勤要求，市区用车基本可以纯电模式，比任何纯油车都经济实惠。
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插混最不安全，自燃的最多，另外最大的问题是解决不了失速问题
【 在 hippocn 的大作中提到: 】
: 插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV），别名插电式混动汽车，中文简称插混汽车，理由如下：
: 1、可以解决一切用电的场景，智驾用电，野外露宿，动力强劲等，解决纯油车用电瓶颈和动力不足的问题。
: 2、可以满足城市通勤要求，市区用车基本可以纯电模式，比任何纯油车都经济实惠。
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汽车企业都要转型做大电池小动力（增程或者DHT）的车型了。。。
原来做小电池插混是因为电池贵，现在电池便宜了，大电池的插混车型就是一个可以加
油的纯电了。
【 在 hippocn 的大作中提到: 】
: 插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV），别名插电式混动汽车，中文简称插混汽车，理由如下：
: 1、可以解决一切用电的场景，智驾用电，野外露宿，动力强劲等，解决纯油车用电瓶颈和动力不足的问题。
: 2、可以满足城市通勤要求，市区用车基本可以纯电模式，比任何纯油车都经济实惠。
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