- 主题:油车最需要加的配置：动能回收
两田做的混动就是这个目的，但是发现花费的成本和节省的油耗基本差不多
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 加个小电池做动能回收，回收的电量驻车使用空调和其他电器，直接把油车短板补齐，还能减少刹车片磨损。电池不用参与驱动汽车，不需要太复杂的装置。
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纯油车也在不断进步，我20年买的X5，3.0T不带48V弱混的，开了5年6万5千公里，出厂后平均油耗8.8，
算百公里差2升油吧，6万5千公里只能节省1300升油也就万把块钱
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 还是挺可观的。我的汉兰达，2.3吨的车，现在百公里6-7个油。上一代的纯油汉兰达，百公里怎么也得10个油。
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修改:djkstra FROM 14.154.57.*
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你说这些都是宣传的数据，实际上根本达不到，我特斯拉开了3年多，没有私桩都是在外面充电，
实际情况是碰到的充电桩最高也就120kw，平均功率大概50kw左右
【 在 nospoon 的大作中提到: 】
: 目前的纯电车除了电池安全还值得怀疑，能源上面根本没有短板，你说的短板只是你以为而已。
: 说到电池安全，油车也会自燃啊，比如大众。新国标对电车电池安全要求提高了很多。
: 能源上，充电现在都是800V、1000V甚至1200V，30%-80%很多都是半个小时以内甚至十五、二十分钟就搞定。叠加600km以上的续航（哪怕高速打对折只有300km以上），开300km总要休息一下上个厕所吃个饭啥的吧？二三十分钟的时间总会空出来的。
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我充电的时候也会看其他车的，基本都是这个水平，有些品牌比如比亚迪还不如我快呢
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 因为你车电池电压限制了，国标枪最大250A，400V就是100kW。
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我这是纯油车的油耗，不带48V电池的
【 在 MBUEI235 的大作中提到: 】
: 不知道你这个电池要多少钱，
: 听说xc60轻混的48v电池，老化后换新的需要3万多，
: 省的油钱都交出去了，
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