- 主题:本田CRV混动怎么样
2020年混动中配车主，这车非常好，城市代步无敌，但一定不要买最低配，因为这车有两个缺点，一是高速噪音大，二是高速不省油。所以需要买高点配置，有米其林轮胎和双层玻璃，隔音会好很多。
至于安全性，现在本田超高强度钢用得比例很高，没有什么问题。
【 在 liuxw4035 的大作中提到: 】
: 原来是速腾，用十几年了想换车，但是又不想换纯电的，想换个皮实耐用的混动车，20万左右。大众没有混动车可选；据说CRV混动还不错，但是有说CRV皮薄漆薄不耐蹭，撞车就稀烂。大家伙什么意见，CRV能选吗
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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【 在 cha 的大作中提到: 】
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: 作为混动CRV乞丐版和混动奥德赛顶配前车主，没觉得顶配噪音比乞丐版有任何改善
: 而且CRV和奥德赛的噪音是全方位的，哪儿哪儿都吵，双层玻璃可能没啥用吧。。
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对于CRV混动，其实它底子很好，因为它是前后全部独立悬挂，且底盘用了液压衬套，假如配合静音轮胎，底盘舒适度还是很高的，这是提升NVH水平的基础。
首先，我自己换了米其林3ST轮胎，实测比原配普利司通高速100公里以上时速可以降低3-4个分贝，而且市区道路更加舒适，安静。
更换双层玻璃可以提高隔绝感，对分贝没影响，但对市内道路，特别是快速路，可以增加静谧性，提升高级感。
其他地方，比如电池舱、后排座垫下方，我填充了一些隔音棉。另外使用了全包脚垫，脚垫下方我粘贴了一些止震板，发动机舱盖板我也粘贴了一些止震板，这些也可以有效提升市区路段的舒适度，增加静谧性和高级感。但高速到了110以上，主要噪音就来自风躁，CRV车身高，这个很难有大幅度的改善。总之，我个人认为，换米其林3ST是一个非常不错的降低噪音、提升舒适性的办法，但不要去4S店换，我认真看了，虽然都冠名3ST，但不是一个产品，4S店渠道应该是厂家定制产品，质量未可知。
对于奥德赛，因为它车身空间大，车身高风躁大，底盘及车身结构较老，加上扭力梁后悬挂，它的NVH没有办法取得显著改善的，所以，我没有考虑这台车。
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【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 都2025年了，又不是10年前，该睁眼看世界了。
: 现在和同价位自主品牌比，要啥没啥，没动力没配置没操控没舒适性，nvh又极烂。
: 别提什么可靠性，国产可靠性也不差了，可靠性好那也是丰田，且是统计意义上的，并
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现在国产新能源车采取了一个完全不同的造车思路，就是把车当作电子产品一样的耐用消费品来看待，首先去掉它的资产属性，基于新能源车不存在保值，甚至不需要卖二手车的基础去研发、生产。就好比一台手机，你用5-6年后，即便它还可以开机，但过时了，非常慢，掉电非常快，即便你再爱惜，它也不适合拿出来用了。
所以，国产新能源车就按照6年左右的更新周期去设计生产，按每年1-2万左右的损失，5-10万的国产新能源车，是非常值得购买的，因为它中间几乎没有使用成本，越便宜，越值得购买。另外，一定要买纯电，因为纯电可靠性最高。
今后，5—10万的国产新能源车会横扫一切，除了高寒地区，他们将轻松击溃所有其他类型的家用车。
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