电车无消费税
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1.0 及以下    1%    鼓励小排量消费
1.0 ~ 1.5（含）    3%    主流家用小排量区间
1.5 ~ 2.0（含）    5%    主流家用黄金排量区间
2.0 ~ 2.5（含）    9%    税率开始显著提高
2.5 ~ 3.0（含）    12%    进入大排量范畴
3.0 ~ 4.0（含）    25%    高税率，限制消费
4.0 以上    40%    惩罚性税率，严格限制
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FROM 117.129.90.*

应该按燃油排放效率收税。
排量低，排放大，一样税高。

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 电车无消费税
: ————————————
: 1.0 及以下    1%    鼓励小排量消费
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.42
FROM 39.152.24.42

有钱可以买大的，多缴税

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 电车无消费税
: ————————————
: 1.0 及以下    1%    鼓励小排量消费
: ...................
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FROM 116.237.191.*

国产大排量的问题是 变速箱


【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 大排量没有任何技术含量，只要能把单杠做出来，不管6缸还是8缸都很容易，做不做主要看市场需求
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FROM 211.144.19.*

感觉特别不合理，更合理的是按座均百公里耗油量来收税。两田在这方面比较吃亏，2.5自吸并不比2.0t费油，结果税却高不少。涡轮鸡头高成本低可靠性的额外成本最终还是消费者买了单。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 电车无消费税
: ————————————
: 1.0 及以下    1%    鼓励小排量消费
: ...................
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FROM 223.104.39.*