- 主题:其实这次事故车门打不开也有点冤枉小米了
小米SU7这个电子门把手，即使车内中控锁已经解锁，在全车高低压同时掉电情况下，也没法从车外打开车门
这和Model Y那种带机械结构的隐藏门把手是不同的
车头没有大的变形，小电瓶真的撞坏了么？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 小米用了半隐藏的电子外车门把手没错，但成都这次事故显然已经把小电瓶撞废了，而现在除了极个别的车没有行驶中自动落锁，绝大多数都是有自动落锁的，小电瓶废了，自动落锁后就没办法自动解锁，即使车外有机械解锁结构，那也是打不开车门的。
: 办法只有快速破窗，然后把人从车窗拽出来，或者破窗后拉动车内车门上的机械解锁拉手，这个视破窗速度，以及车内的明火温度情况，要挑毛病，就是su7车门机械解锁拉手位置太靠下，在储物槽底部，这个位置从车外很难摸到了。
: 像部分丰田车型是没有自动落锁的，驾驶员在车辆开走后，需要手动按中控锁按键，自己选择锁不锁车门，不锁，意味着甭管什么车速，车内车外都可以随时打开车门（开启童锁只能在车外打开车门），锁了意味着碰撞后如果小电瓶掉电只能从车内打开车门。
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那Y这种把手也得在车祸后一直具备给解锁机构供电的能力才行
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 不不不，其实model 3/Y的门把手也是纯电的
: 那个把手里没有拉线
: 你只要压一下那个大头就能触发按钮打开门锁
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吉利那个我看了视频
车头溃缩以后车门明显变形，卡住打不开
【 在 jjy001 的大作中提到: 】
: 2025年4月，尼桑被追尾后车辆燃烧，因车门无法打开救人失败，车内三人烧死。
: 2025年4月，吉利SUV撞车后车辆燃烧，因车门无法打开救人失败，车内两人都烧死。
: 2024年7月，高合SUV撞树后车辆燃烧，车门无法打开救人失败，车内一人烧死。
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一些豪华轿车，油箱竖起来放在后排座椅后方
【 在 shuige 的大作中提到: 】
: 说到这，我想到奔驰G解释说为什么他们要把电瓶放置在第二排座椅下方，首先为了安全考虑，发生一些事故或者非常大的涉水，进水情况时，电瓶仍然可以全运转。
: G还把油箱放在了两根纵梁中间+后横梁的前方，且高度高于大梁。
: 之前看过一个宝马7系被追尾起火的，起火原因就是宝马电瓶都放尾箱里，靠近油箱。为了所谓50:50配重。
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行车自动落锁防的是路上等红灯的时候有人从外面拉开车门抢劫
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 自动落锁主要是防止车内人员误开车门，确实是双刃剑，有可能导致碰撞后车外打不开车门，丰田这种属于什么责任都想甩干净，所以直接取消自动落锁，其他车企还是会统计下误开车门和撞了打不开车门哪个出现的概率高，然后选择更安全的方式
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传统设计大家都知道砸开窗户去哪里找机械拉手
模仿特斯拉的这些车子，都把机械拉手放在特别隐蔽的地方
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 而且这个开关在把窗砸掉以后，车外不可能够不到啊
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不把车内开门机械拉手放在易于操作位置的设计都该挨骂
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 换地方是个问题，但是几乎所有的电车都换了啊
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