足够多的事故数量已经让管理部门重视，马上就要制定（或者修订）新的车用门把手标准。

比较好奇的是，这个品牌有没有勇气召回所有的车辆，免费（或者收费）换成机械式门把手。

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 小米用了半隐藏的电子外车门把手没错，但成都这次事故显然已经把小电瓶撞废了，而现在除了极个别的车没有行驶中自动落锁，绝大多数都是有自动落锁的，小电瓶废了，自动落锁后就没办法自动解锁，即使车外有机械解锁结构，那也是打不开车门的。
: 办法只有快速破窗，然后把人从车窗拽出来，或者破窗后拉动车内车门上的机械解锁拉手，这个视破窗速度，以及车内的明火温度情况，要挑毛病，就是su7车门机械解锁拉手位置太靠下，在储物槽底部，这个位置从车外很难摸到了。而传统燃油车车门内侧的机械开门拉手位置都比较高，更容易摸到。
: 像部分丰田车型是没有自动落锁的，驾驶员在车辆开走后，需要手动按中控锁按键，自己选择锁不锁车门，不锁，意味着甭管什么车速，车内车外都可以随时打开车门（开启童锁只能在车外打开车门），锁了意味着碰撞后如果小电瓶掉电只能从车内打开车门。
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因为安全原因的缺陷召回，即使花点成本，也不至于让这个品牌关门。

【 在 bom 的大作中提到: 】
: 这成本太高了
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