你这朋友也是个半瓶水
先不说梯次使用
就说电池的稀有金属含量比矿石高不高吧。
含量极低的矿石都可以用，电池就不行了？
【 在 isk 的大作中提到: 】
: 假期跟一个电车行业里的朋友闲聊，说起油车和电车的优劣。
: 朋友说先不管安全问题，不用几年就会面临一个很麻烦的事情：成千上万的电池回收处理。
: 而且只要电车行业还在，电池善后的麻烦就不会消失。
: ...................
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FROM 118.26.65.*

一帮玻璃心的电车主又觉得受到了冒犯并疯狂应激  
  
【 在 isk (朱迪) 的大作中提到: 】
:  假期跟一个电车行业里的朋友闲聊，说起油车和电车的优劣。
:  
:  朋友说先不管安全问题，不用几年就会面临一个很麻烦的事情：成千上万的电池回收处理。
:  而且只要电车行业还在，电池善后的麻烦就不会消失。
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FROM 114.254.0.*

电池里的镍钴锂丰度可比矿石高多了
回收成本总比从矿石开始搞低多了
放心吧，到时候这个不仅不是问题还是资源，还要凭牌照进入
立贴为证

【 在 lOOO 的大作中提到: 】
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: 说个没啥关系但有优点关系的，现在中国垃圾已经不够用了，正在把以前填埋的垃圾挖开来处理
: 你放心好了，电池这个就会发展出来一个回收行业
: 【 在 isk 的大作中提到: 】
: : 假期跟一个电车行业里的朋友闲聊，说起油车和电车的优劣。
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FROM 114.254.9.*

那就更得发展电车，甚至禁用油车了
油车生命周期内的各种油液比电池那点电解液污染大多了
【 在 DMEGC 的大作中提到: 】
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: 还有高压，非常危险，按国内对有害物质回收的管控，更多只是停留在制度层面，污染吓死人。
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FROM 101.90.140.*

电车电池一直是一个棘手的事情。
电车电池处理的责任人是车厂，但卖家是消费者。所以第一个问题就是，消费者会尽量贵的把电池卖出去，车厂管不着。当然，车厂本身也不是很想管。然后谁买呢？有些企业技术实力很好，很符合环保要求，但处理成本就高很多，回收价就低。不合规的小企业，直接破损提取锂，或者转手卖给东南亚。卖出去，虽然不合法，但不会造成污染。小作坊直接破损，那就真是污染了。然后工信部弄了一个处理企业白名单，但因为性质不是强制，所以现在属于谁交钱谁是，非常好的企业也许没交钱就不是，所以也很乱，没法强制执行。后续肯定是要强制执行，但这个白名单，肯定还得整理。
然后好多人说，梯次利用是不是特别好？能梯次利用，那真是太好了。可梯次利用到哪里？储能？有规定不允许用老旧电池。其它地方？不同的型号，不同的寿命状态，甚至不同的形状，怎么用？分拣出来的成本极高，想用的时候根本没法很快凑出一样的。所以，还是得给有实力得厂家拆。
最后最后，就是肯定会诞生一个超级企业，有资质，有实力，国家背书，给他补贴，让他低价拿到很多电池，把他养起来，来处理这个问题。现在宁德时代等，都想当这个人。
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FROM 223.72.208.*