- 主题:还是准备买油车了
搞不懂这些神功耗耗在哪里了
还是有电瞎造
对比一下远程监控IP camera的几瓦的功耗
油车的待机功耗更夸张了
估算了一下大约在0.08瓦
支持遥控钥匙开锁等功能
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 是的，特斯拉也在不停升级软件，优化哨兵模式的电耗，最新版本24小时大概耗电5度
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FROM 117.143.119.*
一年2万公里以下的，还是适合油车
电车就是省点油钱而已。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 没有续航焦虑、也不担心电池衰减、爆炸。。。反正开的少，油贵点也没费多少钱。
: 就是购置税和补贴，导致10w的油车要多付1.5w太心疼了。
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FROM 223.104.160.*
我的朋友圈太低端了，一个在车里煮火锅的都没碰到。
真有傻缺这么干吗？煮之前全车包上塑料膜？
【 在 semipunk 的大作中提到: 】
: 在车里煮火锅？这还真是不可缺失的基本功能。别的车不能煮火锅太不方便了，和汽车没刹车有什么区别？
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FROM 218.108.210.*
你看看，你逻辑也缺乏。
我可没否认你的高档电车的哨兵模式耗电量高的事实，
我只是告诉你常规视频监控录像能耗很低，哨兵之所以高是另有原因，
在于它把各种功能高度集成在一台主机里，
在哨兵时，高度集中就没法把这些小功能从主机系统里完全隔离开，造成能量浪费，当然电车也不差这点儿电，但用这个来臆测没有电池这个应用就电不够用就是缺乏逻辑和常识了。
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 我说的耗电量是事实，你的问题是不承认事实，而把你自己的观点当成了所谓的常识
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FROM 220.194.45.*
卡车电动化趋势不明显吧，顶多改成加气的
起码潍柴的氢能卡车不大行
卡车电动化主要应用在矿场
【 在 qq330662353 的大作中提到: 】
: 供需关系啊。大巴、公交、卡车都在电动化，
: 家用汽车应该说电动化最慢也最难，因为对成本软敏感。
: 当需求变少了，你认为还会有这些多加油站吗？
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FROM 58.57.94.*
【 在 qq330662353 的大作中提到: 】
: 过几年加油站慢慢被撤，你就感觉油车也有续航焦虑
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还别说，家附近的一个中石化加油站，不知为啥，突然出公告就撤了。
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FROM 124.127.222.*
大概率所有车厂背后都用的同一家的解决方案
或者表面上看是不同的供应商
但系统设计和软件还是同一家
比如qcom本身
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: hehe，所以你的问题是没有常识。
: 为什么车载哨兵模式耗电，这是高射炮打蚊子，为了一个本来很低能耗的应用，还得一直开着耗电百瓦以上的主机系统，所谓优化不就是想办法降低这部分浪费掉的主机能耗吗。
: 我家“智能门锁”也带“哨兵”，上面一块小充电电池，能用半年。
: ...................
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FROM 39.144.107.*
车里烟都不让抽，火锅更别提
【 在 semipunk 的大作中提到: 】
: 在车里煮火锅？这还真是不可缺失的基本功能。别的车不能煮火锅太不方便了，和汽车没刹车有什么区别？
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FROM 223.104.40.*
不缺这点钱，也不缺油钱。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 没有续航焦虑、也不担心电池衰减、爆炸。。。反正开的少，油贵点也没费多少钱。
: 就是购置税和补贴，导致10w的油车要多付1.5w太心疼了。
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FROM 223.104.40.*
我一油一电，我一个朋友把油车也换成了电车。
但你说的这些场景基本上用不到。
长途旅行，再差的宾馆也比车上睡觉舒服，露营烧烤，车上搭电远没有带个卡式炉方便，比如我们去门头沟昌平烧烤，车都停在挺远的地方，从车上拉电太不方便了——如果必须限定车在距离2米的地方露营烧烤，可露营的地方就少太多选择了。
所以这些根本不是电车的优势。
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 电车用电器天然有优势，可以外放电，露营煮火锅，可以在车里长时间开空调休息睡觉，不担心中毒，可以在不产生噪音和尾气情况下长时间上网看电影刷剧，或者在车里煮火锅。理想的那个大桌板，永远不会出现在油车上面，因为油车完全无法发挥大桌板的功用。那个可怜的小电瓶，熄火状态下车里3个人连热点上wifi都不够
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FROM 223.104.43.*