大毛好歹也是拥核多年的核武大国，这个野鸡大学的博士们就这个水平？

他们这帮人，是不是连 电磁辐射 和 电离辐射 的区别都搞不明白？



【 在 Geoy 的大作中提到: 】
: 查了国标确实电车emc是在静止下测的。而且国家的电车辐射标准比工业标准降低了三倍多。
: 2025年8月11日。彼尔姆国立科研理工大学的博士们，对理想L9在三种状况下的电磁辐射量，进行了专业测试。静止状态时，车辆的电场强度为0–10 伏特每米（即：V/m），在10–25 V/m的安全标准范围内；制动状态时，电场强度为50–100 V/m，超出了规定极限值25–40 V/m的范围，并有可能产生负面影响；在加速状态时，这一数值升高至200 V/m，达到了安全上限的8倍，到这个状态就被认定为对健康有害。
: 该校道路建设与交通研究所所长、技术科学候选人阿列克谢·谢鲁佳科夫等，很快把他们的测试结论变成了论文进行发表。还专门为此写了一篇新闻通稿，广告天下。与燃油车的电磁场辐射不同，混合动力和电动车的辐射源是更强大的系统，电机、锂离子电池、逆变器等在使用时会不间断的产生强电磁场，长期使用会带来累积效应。
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太阳黑子爆发，你猜一下跟电离辐射有啥关系？ 你猜一下高能粒子，是个啥东西，是电磁波么


【 在 Gerbe 的大作中提到: 】
: 太阳，灯，电线都在一个稳定状态，你开的电车始终在加速减速，电流和电场磁场都在突变。
: 太阳黑子爆发的时候，所有载人航天活动都是禁止的。
: 楼主说的就是动态问题，你们还总往静态上扯。开电车吃射线吃多了的人真没救了。
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你讲这个太专业了，这帮人不会懂

先得苦口婆心的给他们讲明白，电磁辐射 和 电离辐射，是两种不同的东西

【 在 hubear 的大作中提到: 】
: 1米200V压差，前后排握个手，能电死人了
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中国电车到底进没进入欧洲市场，欧洲人到底有没有发现中国电车辐射大掉腿毛的问题？



【 在 Gerbe 的大作中提到: 】
: 比亚迪那点量在欧洲不够大众电车塞牙缝的。特斯拉是自己作搞政治惹毛欧洲人，和产
: 品没关系。
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