花点时间，研究下电场强度E、电磁辐射强度H还有电磁感应强度B这些的标准值，在搜搜相关论文、测试数据啥的，比转个自媒体强吧，怎么也是水木啊，高中物理总学过吧。


【 在 Geoy 的大作中提到: 】
: 查了国标确实电车emc是在静止下测的。而且国家的电车辐射标准比工业标准降低了三倍多。
: 2025年8月11日。彼尔姆国立科研理工大学的博士们，对理想L9在三种状况下的电磁辐射量，进行了专业测试。静止状态时，车辆的电场强度为0–10 伏特每米（即：V/m），在10–25 V/m的安全标准范围内；制动状态时，电场强度为50–100 V/m，超出了规定极限值25–40 V/m的范围，并有可能产生负面影响；在加速状态时，这一数值升高至200 V/m，达到了安全上限的8倍，到这个状态就被认定为对健康有害。
: 该校道路建设与交通研究所所长、技术科学候选人阿列克谢·谢鲁佳科夫等，很快把他们的测试结论变成了论文进行发表。还专门为此写了一篇新闻通稿，广告天下。与燃油车的电磁场辐射不同，混合动力和电动车的辐射源是更强大的系统，电机、锂离子电池、逆变器等在使用时会不间断的产生强电磁场，长期使用会带来累积效应。
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电磁波剂量大了都不行啊，太阳光也不能一直晒，有限值很正常


【 在 eeqzc 的大作中提到: 】
: 很简单的问题，离开剂量谈危害就是耍流氓，电磁辐射没危害，干嘛要制定标准，直接取消得了，还能促进电车产业
: 发自「今日水木 on iPhone 14 Pro」
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