- 主题:我是开不了电车了。不要小看任何一辆鲁牌飞度。
500公里的话，现在90度电的电车6个小时之内也能到，没啥区别。
【 在 MrBright 的大作中提到: 】
: 我是开不了电车了。不要小看任何一辆鲁牌飞度。
: 500公里，中间两次服务区上厕所。途经半个五环路。
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没太大区别。
你开150，电车开120，也就慢十几分钟。
【 在 MrBright 的大作中提到: 】
: 这么说吧，没有电车能做到。
: 一路高速全程见车就超。
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就是考虑路况了。
堵上了，你开150也不能飞过去的。所以最后也就比开120的快十几分钟。
【 在 MrBright 的大作中提到: 】
: 别嘴硬。
: 想想路况。
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又不是均速120，均速120那是要过20度电一百公里。
均速90意味着有堵车被车流压着，平均下来十几度肯定够了。
90度电的车，500公里不用中间充电。
【 在 Gerbe 的大作中提到: 】
: 你开过吗，根本到不了，电车均速90就要大段120以上，电车续航要对折，最惨的找充电
: 桩还经常排队，很多时候2个小时都出不了服务区。
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我每年要开一两次过千公里的。
你这500公里的就不要出来说了。
【 在 MrBright 的大作中提到: 】
: 你压根就没怎么开过。
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均速90多，有快的120区间，有慢的跟着车流的，还有可能堵着不动的时间，后两种对电车来说很友好。油车肯定怕堵着不动，电车不怎么怕。
电车持续120盘，掉得快。
【 在 Gerbe 的大作中提到: 】
: 文科生啊，一个个瞬时速度积分就是均速。到120续航就会降。持续越长降的越多。这还
: 不谈冬天，到了北方冬天，90度的电池瞬间变成50度。
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有什么意义？
你是说堵车？堵车那部分区间对电车没什么，可能走的距离和掉电的距离差不多。
【 在 MrBright 的大作中提到: 】
: 你哪天有空，周末晚上12点，上五环一圈，用高德。
: 或者早上六点，走新京津，到天津滨海，用高德。
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不说超速的事情。
按120的标准跑，也就慢十几分钟。
【 在 Gerbe 的大作中提到: 】
: 堵什么车，节假日除了第一天和最后一天，高速大段可以跑140。
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500公里没什么焦虑的。90度电足够按照120的速度跑到。
如果说是十一这种堵车排队的时候，更没有问题，堵起来，百公里电耗还降低了。
【 在 Gerbe 的大作中提到: 】
: 不是慢的事，是心理焦虑。电车高速随时尿崩，好不容易找到充电桩，坏了，排队，只
: 有慢充....中途各种不确定因素太多。
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