- 主题:我发现差混\增城本质都还是电车;油混本质是油车。
油混是对纯油车在能耗和动力这些方面的提升。
而差混和增程更像为解决电车续航焦虑的一种妥协。 只用电不如纯电车省电，只用油又不如油混省油。 有点尴尬。
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油混120定速一箱油能跑一千多公里。插混当油车跑到不了这水平。
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 油混就是用小电池回收一些电在堵车的时候用，优化变速箱顿挫和油耗。但实际上动力切换做不好，上高速成了油老虎肉茄子，丰田就是个大忽悠，东亚几个国家造的车都是大忽悠。
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不充电，中间加一箱油能跑4千公里吗？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 比亚迪的DM5.0的插混 秦L 和 海豹06,一箱油能跑近2000km
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我去贵州旅游一星期租的理想L6，最后算下来一公里油费六七毛。比我油车都贵。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 接近了
: 最近OTA升级之后，最新测试的百公里油耗才2L出头
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既然看好电的经济性那就买纯电就好了。否则就跟天天开个四驱越野车上下班通勤一样，为几年都用不上的场景买单。
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 国内用电车的环境比较好，电便宜，充电也方便
: 而且电驱也确实比油驱在各方面都提升很多
: 所以国内的混动基本是电为主，油为辅的设计思路，本质上就是解决电车里程焦虑的
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就类似电动自行车上那个脚蹬子，纯起一个心理安慰作用。 好处是增程或者插混加油还能走，这脚蹬子根本蹬不动。
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 市场有需求啊
: 有人愿意买单，厂家就愿意做
: 目前相对油车来说，电车存在续航焦虑是事实，区别只是焦虑大小以及可否接受
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沃尔沃2.0T
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 增程车的适用场景是多数情况市内短途，基本纯电
: 偶尔长途，解决里程焦虑。所以长途时的油耗其实不是它的重要关注点
: 当然现在新车也在尽量降低长途油耗，提高发动机效率。主流的油耗现在已经和油车差不多
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今天看新闻比亚迪说亏电油耗2.6L，我就觉得不可信。
【 在 XiaChuan 的大作中提到: 】
: 嗯，目前油转电再转机械能的效率比油转机械能要低不少
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搜了下，比亚迪用的是NEDC工况计算，最高时速50，最低19，平均20多。 这不是搞笑呢么
【 在 XiaChuan 的大作中提到: 】
: 看路况和时速吧？时速40码在试车场跑圈是不是有可能？
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当电车开，百公里油耗0，是吧？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你别搜，你下次找个秦L或者海豹06开几百公里，就知道了
: 口嗨没意义，真实车主们很多
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