- 主题:油车的L2辅助驾驶和电车的辅助驾驶，在日常使用上有多大区别
软件不重要。
电车的传感器普遍更强大，前视三目加激光雷达加4d毫米波。油车很多就一个摄像头加一个普通毫米波。
【 在 waterbuddy 的大作中提到: 】
: 没啥区别，只是油车的更保守更偏安全，把安全冗余度放的很高。市区的辅助驾驶实际上有的三方开源软件就能搞，几千块钱就能搞定。还是因为油车更偏安全更遵守法律的缘故，厂家没测试完备就不会轻易放出来
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
--
FROM 123.151.206.*
第一辆l2不到20年。
你是穿越的？
【 在 RDF 的大作中提到: 】
: 油车40年前做L2,L3标准的时候就搞过4雷达8摄像头的，后来发现变量越做越多，空中楼阁不搞了，缩回到acc和lcc两个场景。
: 现在的电车只是重复一下当年油车的老路。
--
FROM 123.151.206.*
定速巡航和l2有半毛关系？
【 在 RDF 的大作中提到: 】
: L2级辅助驾驶20世纪90年代出来的，标准的起草还要早10年。
: 当时自动泊车，定速巡航遍地开花，但是没红火几年，后续技术升级出一堆事故后各大厂家就停止投入停止宣传了。
--
FROM 123.151.206.*
定速巡航怎么和车道保持放一起。
车道保持比自适应续航都晚。
【 在 RDF 的大作中提到: 】
: 关系太大了，定速巡航和车道保持就是pre-L2，多加几个探头躲一下来车就是L2,L3驾驶。
:
--
FROM 123.151.206.*
那个测试就是扯。
国产车明显觉得可以换道，测试人员害怕在那扯着。
【 在 waterbuddy 的大作中提到: 】
: 软件不重要？国产厂家的辅助驾驶为啥全军覆没？
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
--
FROM 125.36.101.*