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- 主题:关于直驱混动、增程的一些个人看法
- 写了很多发不出来，不知道触发什么了。截图试试。。。
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FROM 119.57.115.* - 汉兰达一共才1.68度电，而且其BMS控制，其电池电量不能低于40%，也就是其最大可用电量才0.7度，这还是其电池满了的情况下。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 汉兰达没有先把电池电用光这步操作，其它插混有。可以看看结果，差异是很大的。
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FROM 119.57.115.* - 我举这个测试的例子，想表达的就是，
当发动机或者增程器是小马拉大车的时候，
如果是大功率亏电长时间运行，油耗会明显提升。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 所谓汉兰达断崖式领先那个油耗测试原始视频说的很明白，是插混先把电用光再测，而
: 且原来完整版图也有显示其它插混测试结束电池还被反充了电。后面其实有满油满电后
: 120km时速的测试，那个测试9升多的星纪元油耗就只有7.27了，比汉兰达低1个油以上。
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FROM 119.57.115.* - 的确，搞错了。U8是2.0t的。
【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 看完了。指出个有问题的描述。仰望U8用的是2.0T的增程发动机，不是1.5的。
: 插混的2.0排量发动机近期多了不少。最新的byd混动用的2.0T水平对置发动机，用在U7上。其它还有n9、豹8、领克900、极氪9x，还有长城tk、红旗都有2.0的插混车型。
: 2.0的发动机主要还是用来区分产品定位的吧，基本上价格都不低。
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FROM 119.57.115.* - 对，的确不合理。
比如领克900，AI就提供了规划路线的服务，给司机建议到哪个服务区去补电，以获得更好的驾驶体验。
我举那个例子是在说，这种技术路线的车，在亏电的时候，油耗会快速上升。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 问题是一边跑高速一边反充电这种测试极为不合理
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FROM 119.57.115.* - 我问的是智谱清言，他跟我说是38%
而丰田THS混动的3.5 V6 发动机的热效率是41%
【 在 algebub 的大作中提到: 】
: 仰望是2.0T的，但是热效率是多少我确实没有准确的信源
: 问kimi是36%
: 要喷喷kimi哈
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FROM 119.57.115.* - 因为发动机直驱汽车，和发动机驱动电动机发电再驱动汽车，
这两个过程，除了有一个发电的效率外，其他的基本上一致，所以这个客观的差距就是存在的，直接考虑发电机的发电效率就能知道大致的效率差距。
至于你列出的数据，不同车重量不同、造型不同（在高速下的风阻差距）的影响反而无法排除。
【 在 ieagles 的大作中提到: 】
: 你们动不动就说增程差10%效率，增程能量转换损失10%不假，直驱插混就没能量损失了吗，就能确保一直处于最高效率工作区间吗？实测数据并不支持10%说法
: [upload=2][/upload][upload=1][/upload]
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FROM 119.57.115.* - 所以工况会出现在大车（高速风阻大）、长时间、高速行驶（需要大功率输出）、小发动机（高热效率区间比较窄大功率输出效率降低）这几个条件都满足的情况之下，所以实际上概率并不高。
当然，还有一个概率，就是磷酸铁锂长期不充满矫正，电量显示抽风的情况下。
这种工况下，就是选了智能保电，也保不住。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 他并不是这个意思，如果插混当油混开，并不需要充电，设置智能保电合适的百分比就
: 行（比如70%），油耗就可以很低。但一定要先强制把电用光在开（甚至设置电用光后再
: 设置强制保电，一定要一边高速行驶一边反向充电）油耗自然是高的，但没有神经病这
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FROM 119.57.115.* - 首先，我举那个例子，并不是想说汉兰达的油耗就是比别人强，举那个例子是为了说明，
不管是直驱还是增程，如果发动机（增程器）功率小，高效区间窄，那么在特殊工况下，油耗会飙升，或者有失速的风险。这个例子里面，汉兰达的电池可用电只有零点几度，一样的工况。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 你搞错了，增程的星纪元ET高速油耗也比汉兰达低的，那个测试是强制用光电后再120k
: m时速一边跑一边反向给电池充电。正常120km时速测试下星纪元油耗比汉兰达还低1个。
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FROM 119.57.115.* - 别激动，你看你都没理解我的意思，
我从头到尾都没有吹直驱，我吹的是：
无论什么直驱还是增程，大功率发动机(增程器）是王道。
只要发动机大，啥都不是问题，直驱和增程差异的那点儿不重要。
只要是小马拉大车，都有问题。
【 在 ieagles 的大作中提到: 】
: 你自说自话根本没看我在说啥
: 1. 你说无法排除其它因素影响，请问唐dmi和星纪元ET、理想L6、问界M7相比，哪里吃亏了？L6四驱才是妥妥吃亏。
: 2. “其它基本一致”？你直驱能保证一直工作在最高效率区间？和电机协同工作能没效率损失？
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FROM 119.57.115.*