- 主题:比亚迪之前的是低压油箱，不是无压油箱！有多少克挥发汽油?
和18352的规定冲突，按18352做啊。
有什么理解不了？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 你就说国六插混车的按GB 19755-2016做Ⅱ型试验的时候该怎么做就行了，不要扯虚头巴脑的。
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谁告诉你的？
IV型试验的驾驶模式规定是怎么个冲突法？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 19775-2016所有的试验规定都和18352.6-2016冲突
: 所有的试验
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这和驾驶模式有关系吗？
另外一个，你所谓的1部和2部是在括号里面解释“I型试验运转循环”的，难不成18352.6里面没有这个东西了吗？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: Ⅳ型试验预处理的阶段，要按GB18352的要求完成1部循环和2部循环，可是GB18352.6里根本就不存在1部循环和2部循环，这是18352.5和18352.3里才有的东西
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没有声明的标准就都不用符合是吧？
车企感谢你八辈祖宗。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 打开随车的环保清单
: 国五混动车包括国五插混车的环保清单的声明里只会提到车子符合GB 18382.5-2013等几个标准，但是没有提到车子符合GB或者GB/T 19755标准——因为车辆的GB18352.5-2013型式试验是按GB 19755-2016做的，符合GB 19755-2016就是符合了GB 18352.5-2013，不再单独列出。
: 国六混动车包括国六插混车的环保清单的声明里只会提到车子符合GB 18352.6-2016等几个标准，同样不会提到车子符合GB 19755-2016——因为国六混动车的所有要求都已经在GB 18352.6-2016里规定完了，不需要通过GB 19755去补充。
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第一，这和驾驶模式无关。说这个不能否认驾驶模式的规定没有冲突。
第二，GB 19755规定的是“GB 18352 中规定的Ⅰ型试验运转循环”，具体内容当然以GB 18352的最新版本为准。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 你做了个不包含1部又不包含2部的WLTC循环要怎么符合GB 19755规定的循环要包含1个1部和1个2部
: 根子上就不符合19755标准
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来，这是你自己贴的中机中心的话：
其中，GB 19755-2016不单独列项，与GB18352《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》一同作为排放项目的检验依据。
请问作为检验依据的GB 19755-2016需不需要遵守？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 不用，因为中机中心已经说了不用做了
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设成混动模式恰好符合RF.2的规定，而你想的纯电模式才真正不符合RF的规定。否则你也不用扯什么“切换模式是测试的一部分”了。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 你按19755设置混动模式跑CD阶段就不符合RF.2有主模式用主模式跑的要求，就不能说你的车符合GB 18352.6-2016
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你这是觉得自己言出法随了？中机中心说的话你都能随便“根本不需要”？
如果真的“根本不需要”，中机中心自己不会说？
“一同作为”是怎么被你理解出“需要一同”的含义来的？
魔怔到你这个程度真是可笑。为了维护自己心里的思想钢印，看看你已经新编出多少规定来了？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: GB 19755-2016和GB 18352.5-2013需要一同，因为单18352.5-2013不足以检验混合动力车
: 但是GB 18352.6-2016根本不需要和19755一同，因为既没必要带上19755一起，也没法一同作为依据
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来，自己看附件RF的一般要求：
RF.1.1 生产企业应根据附件RF中RF2-RF3规定为I型试验选择驾驶模式，该模式应可以使车辆在附录C中C.1.2.6.6规定的速度公差范围内跟随测试循环。
你告诉我什么叫“该模式应可以使车辆在附录C中C.1.2.6.6规定的速度公差范围内跟随测试循环”？
你测到一半必须切换模式，叫“该模式”可以“跟随测试循环”吗？
需要切换模式恰恰证明该模式不能跟随测试循环，需要选择其它模式。
申公豹说的对啊，成见就是一座大山。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 你自己连CD模式需要强行设置混动模式跑都能编出来了还说什么呢？
: GB19755本就无法兼容于GB18352.6，既没有共存的价值也没有共存的能力
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不要扯淡了，你就说纯电模式怎么能“跟随测试循环”？
我就看你还能编出点什么来。
主模式的事情我都懒得驳你。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 所以让你看车企型式认证材料里申报的主要模式和适用条件先
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