- 主题:用常压油箱，BYD是完全符合标准。但会惹大麻烦
比燃油车冷启动还多？
你要想一下这个标准是覆盖所有车型的，把混动和燃油车一对比，你就发现强太多了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: OTA以后不过是用更多的冷启动污染物代替了蒸发污染物，确实也算环保合规，但是按照生态环境部的最新要求，这样的车仍然没法通过Ⅳ型试验测试
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你在转移话题，你刚才问的是BYD为啥把客户的油转成客户的电
EA888是把客户的功能器件（润滑用的机油）烧掉了
BYD是把客户的消耗品转成另一种消耗品
大众和BYD这两种行为哪个严重？
你转移成国家管不管？这关国家什么事？
【 在 waterbuddy 的大作中提到: 】
: 国家没说不让烧机油吧？但是国家真限制排放标准
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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你这里暗含了一个逻辑trap: 你暗含的意思一个含碳罐系统的常压油箱，在高温测试时，如果没有发动机烧掉，是一定会超标的
长城、吉利做过这个实验吗？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 但是你是插混车，就得按插混车的标准去过国六
: 某些厂商之前做的在Ⅳ型试验里强制保电的操作实际上是让插混车以纯油车的标准去过国六，而这不是生态环境部希望看到的
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如果如此，那长城、吉利为啥不直接说：“你BYD的某些工况在高温行驶测试项是超标的”
买辆BYD的常压油箱的车，直接送测试中心，拿实验结果来告状啊
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 这个不是什么秘密，常压油箱插混能过Ⅳ型试验，一定要强启发动机，这在国六国标打补丁以后是不可能实现的合规路径。
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电车也和油车一样四个轮子
和油车一样四个轮子还要绿牌、攒碳积分、享受购置税减免，真替电车不好意思！
要不让电车以后只能三个轮子？
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 油车不能用绿牌，要买碳积分，不享受免购置税等一大堆福利。。。。。。
: 到排放的时候你绿牌车来用油车挡枪了，好意思么？
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危险的不是挥发的那点汽油
危险的是尾气
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
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: 有多少克挥发汽油?
: ...................
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排放 排放 排放
排放是指尾气
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 你要搞清楚，国家给你好处的前提是你降低了排放，不是让你来偷鸡的
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“常压不启动的话，会有一部分进入到空气”为啥？
碳罐是干啥的？
【 在 libray 的大作中提到: 】
: 核心逻辑和底层逻辑的问题应该主要是：
: 国家要求有机物排放不能污染环境
: 常压不启动的话，会有一部分进入到空气
: ...................
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