- 主题:用常压油箱，BYD是完全符合标准。但会惹大麻烦
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行驶状态：BYD可以行驶一两个小时后就启动一下发动机，把碳罐烧光，这和普通油车没区别。
停车状态：空国标准里应当没要求，或要求静止一段时间内挥发不超标。 普通油车也可以停三四年，碳罐总有饱和的情况，碳罐饱和情况下，油车挥发肯定要超标
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用户强行用BYD的场景, 如果某个用户密闭隧道里，以时速20行驶，过一段发动机启动一会儿，里面氧气肯定会稀少，整个密闭空间会一氧化碳超标，会出大事
这种场景下，不管BYD在说明书里写没写，都会吃官司，无穷无尽的麻烦。
就算是密闭车库里，用户在车里面吹电空调，万一发动机启动了，用户也会噶了。
这种场景，BYD也说不清啊
【 在 liangjiahe 的大作中提到: 】
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这种场景可以解决：停车状态完全不启动。
这种油车使用场景相同。
符合环保标准。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 常压油箱,停到自家封闭车库,没事启动一下,是会害死人的
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这种也可以用停车状态下不启动来解决。
反正停车状态下不启动是符合标准的。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果自己启动的时候在易燃物旁边，或者更好有易燃气体飘过
: 会是什么结果？
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所以，一但发生了，很难确定谁的责任，车厂的麻烦就来了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 关键是：一是很多消费者根本不知道这件事，二是消费者即便知道也无法预测啥时候开到了易燃物旁边或者有易燃气体飘过。
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这个文章才是臆想。
设计师的目的是通过环保标准的检测，用多大的启动间隔和多大的碳罐，不是拍脑门得来的，这是要结合所用的工况且得能通过环保的标准。
再者，环保部门不是传福的小舅子，不会给传福的任何一辆车不同的标准。
总之，能通过环保测试才能有证，才能上市销售。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 认真读这个文章，说得很清楚了。不要想当然。
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那太好了，赶紧告发啊
这要么是比家的事，要么是检测机构的事
如果比家的事，环保机关捏企业就是手到擒来的小事，赶紧告啊，让环保罚比家几十个亿，那多爽！
如果是检测机构的事，检测机构是在环保下面混饭吃的，在大老板眼皮底下玩猫腻，那肯定是不想活了
按道理，这厮手里掌握了比保定长城、义务吉利手里多太多的硬证据了，完全可以卖给这两家，这两家的恨意，肯定会出天价的
为啥不卖呢？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 这个文章作者写得很清楚，他掌握很多机构测试的结果，就是通不过。
: 他质疑的是监管部门，也就是当初让笛子车过测的机构。
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这不是很容易吗？
保定老魏和台州老李可以拿一台BYD使用常压油箱的车去按照最新标准测试啊，拿着失败的结果，去骂传福比现在这种空骂不是更有说服力吗？
保定老魏和台州小李子不会连台BYD的车都买不起吧？
可是为啥现在还是空骂呢？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 过测试的奥秘在于在Ⅳ型试验里手动选择和Ⅰ型试验不同的工作模式，这需要检测机构测试人员的配合。国六国标修改单里已经要求Ⅳ型试验使用主模式或者和Ⅰ型试验相同的模式进行，这一招已经没法用了。
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大众EA888烧机油
用户把机油加进发动机是做润滑用的，可是大众给烧了
这种行为比BYD烧汽油严重多了吧？咋没见你说什么？
你加进BYD的电和油都是消耗品
【 在 waterbuddy 的大作中提到: 】
: 完全在这混淆概念。你存银行的钱，银行从你账户里面取出来去买理财，然后赚了钱再把钱放回你账户，可以吗？
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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