- 主题:立帖为证，byd到顶了
60天限制让债务风险浮出水面；
继续减配，就是肉眼可见的减，车型竞争力下降；
外加车圈恒大带来的名誉损失；
补充一条:从上层来说，除非你是公家的，不然肯定不希望一家独大，何况你还有债务风险。
公家的还得做做样子，联通，移动，石油，石化，轮到造车，全国，乃至全球，就你byd会？
长城再不济，老板也不会无缘无故跳出来纯为了骂娘，高压油箱问题，车圈恒大的说法，没点依据压根不会乱说，除了彭博社的调研，人家本身就是造车的
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修改:wingofray FROM 60.27.159.*
FROM 60.27.159.*
严格来说，是到顶了，全国，乃至全球，就你byd会造车？
【 在 Pbreak 的大作中提到: 】
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: 先定义到头，在下赌注
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: I stay up all night,tell myself I'm allright.
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FROM 60.27.159.*
魏建军暗指谁，对谁不利，最不利的肯定是byd
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 这个事情会加速行业洗牌，利好行业龙头，利空下面挣扎求生的其它品牌。
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: 对比亚迪、吉利、长城等，都是利好，利空蔚小理这些新势力。
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FROM 60.27.159.*
正常来说，体量越大的车厂，零件供应商越爱妥协，体量越小的，也没话语权，反而不敢拖欠零件供应商回款，为什么这次上面让车企保证中小供应商利益？你byd敢拖博世，马牌，法雷奥，米其林，佛瑞亚的回款吗，反过来一样的，蔚小理本来体量就小，敢欠零件供应商回款吗？这个60天搞的就是体量大的车企，其实主要就是byd
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 这个事情会加速行业洗牌，利好行业龙头，利空下面挣扎求生的其它品牌。
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: 对比亚迪、吉利、长城等，都是利好，利空蔚小理这些新势力。
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FROM 60.27.159.*
也不是搞死，国家只是担心byd把自己玩成车圈的恒大，所以要良性发展，不能为了扩张无底线压榨零件供应商，而byd也正是因为之前的非良性发展才到了今天的规模和销量，所以，我说到头，到顶，是指byd市场份额到头了，没有说会死
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: BYD是行业龙头，国家也不会因为这点小事儿就搞死BYD的，影响微乎其微。
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FROM 60.27.159.*
不担心 看看热闹
【 在 Aladdin 的大作中提到: 】
: 蔚来都没死呢 还担心byd
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FROM 60.27.159.*
最近几年也不需要买车了，反正我挺愿意看这个热闹的
【 在 Comgarden 的大作中提到: 】
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: 不就是要把byd拉回到牌桌上吗，老百姓有啥好乐呵的
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: 这里是签名，点击查看。
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FROM 218.68.211.*
byd有没有钱等着瞧啊
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 比亚迪优势进一步加大吧
: 比亚迪有钱，供应商喜欢给他优先供货
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FROM 218.68.211.*
干企业的目标就是利润，有几个要脸的，长城本来就不要脸，但还没不要脸到比亚迪的程度
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
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: 比亚迪前几年50万的销量，现在涨到34百万，产能扩张前期投入大资金紧张正常。。像cc这种企业一直销量不变国内还下降也没增产能还用长城链这是纯不要脸
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FROM 218.68.211.*
拉倒吧，这次政策就是冲着比亚迪来的
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比亚迪优势进一步加大吧
: 比亚迪有钱，供应商喜欢给他优先供货
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FROM 218.68.211.*