- 主题:看来以后滚装船要设计大量消防水防火设施了
火向上烧，隔壁车的电池在底盘位置
用大量水浇着，用水来隔绝温度的传导，只要让隔壁车底盘左右的电池温度温升不超过260度，就成功了
而且这也好象是唯一的办法
【 在 silverzhou 的大作中提到: 】
: 滚装船装载是一辆辆车紧紧挨着的
: 发自「今日水木 on V2324HA」
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你要知道滚装船层高很矮， 车和车是密密麻麻停在一起的，没有通道
中间的一辆车烧了，你从什么通道把它推下海呢？
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 喷水没用，必须直接推下海
: 不可能带那么多淡水一直喷到热失控的车烧完，用海水浇---新车也没必要卖了
: 最近烧的这艘船就是自带的灭火装置耗尽，只能弃船的。
: ...................
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所以说肉食弊
这些“配了了二氧化碳灭火和喷水控温”太笨了，第一不知道二氧化碳灭不了锂电池的火 第二 守着全是水的大海还能让自己水用尽弃船
海水浇几辆车，才损失多点？
弃船，烧掉3000辆车，比海水浇几辆车的损失，哪个大？
蠢啊
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 扯淡，自从滚装船开始运电车开始，就有电车烧船，然后就是保险公司借口运输货物危险程度与船上设施不匹配而拒赔，所以后来全tm配了了二氧化碳灭火和喷水控温，这次是全部耗尽后弃船的
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兄弟，看来你对轮船运输这个行业了解不多
为了防止船的颠簸造成车的位移碰撞，每辆车都是好几道索紧紧捆在地板上的，要把车辆解开不是短时间能完成的，把起火的车辆解开更难了
轮船的装载是很有讲究的，什么重心、浮心、稳心......搞不好是要翻船的，一次抛掉几百辆车，不是闹着玩的，在船上，装载是由大副专门负责，占大副的50%的工作量
当然，我也不是干海运这一行的，也是个小白，也不懂，只知道猫腻挺多
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 必须设计成可以把电动车推下海，保其他车
: 这次烧的船报道有800辆EV，实际上英国代理机构后来发了修正，只有89辆EV，700左右的混动，其他是油车
: 烧的是89辆EV的舱段
: ...................
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保险不是傻子，赔钱的事保险不干
损失这么大，保险要赔多少钱？这点钱都要算到保费里面
当然，只要车厂愿意付高额保费，保险公司肯定没问题
但一辆车收车厂10万保费，车厂答应吗？
【 在 Comgarden 的大作中提到: 】
: 改造不花钱吗
: 有那钱买保险不更好
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我确实是外行
外行都觉着不可行的事，内行可都干出来了，这船就这么烧了，就这么弃船了
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 你才是外行
: 滚装渡轮的电动车推下海是经过实践检验的成熟系统，配载时已经算好的
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滚装船几乎是密闭的，防止海水灌入腐蚀车辆的
不可能推到海里的
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 新能源车装外围，必要时直接扔海里去。
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是，
我能想到的只有大量洒水降温了
只要水够大，火肯定蔓延不起来
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 那就不好办了，火肯定不好灭。
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比家的船应当好设计多了
比家都用磷酸铁锂电池，这种电池被引燃的温度是600度以上。 三元锂的被引燃温度260度。
如果三元锂要每小时用水10吨才能防止旁边被引燃。比家的磷酸铁锂每小时1吨水就可以了
【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 看看专业的比亚迪运输船是如何防范的
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都有啊
但是发生了这次烧船事故后，你觉着还有保险公司肯以原来的保费给电车做保险了吗？
【 在 Comgarden 的大作中提到: 】
: 这话说的，你觉得大洋上跑的滚装船没保险吗
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