- 主题:丰田的油混动力很弱？这都是从哪儿来的认知？
荣放两驱的油混百公里加速8.2秒，四驱百公里加速8秒内有些测试是7.2/7.3，插混的加速5.6秒。
这很弱吗？这不是正常家用车的动力吗？
X3的普通25i加速也就是这个水平呀，也没见人天天说X3动力弱。轿车3系标轴零百也要7.6秒，长轴的都去到7.9秒了。我开荣放之前，开F30的标轴三系，说实话换车后还真没觉得荣放的混动动力差太多。
比亚迪的宋dmi，百公里官方宣传的也就是7.7秒和7.9秒。有啥大的差别？而且dmi可是大电池插混，荣放对应的插混加速可是5.6秒。
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不知道你从哪儿找来的这种不靠谱的数据。
丰田自己的不同国家官网上有提到过，2.5混动四驱的加速是7.4秒，插混的加速是5.7秒。
你是不是就分不清混动和插混啊。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 荣放phev电四驱插混零百7.4s，这不就是ecvt弱鸡最好的证明吗？
: 比亚迪的dmi本来就是抄本田immd，本来就是日系弱鸡混动，怎么不弱，忘了比亚迪早期dmp插混屁股上的4.9s了吗？那才叫性能混动，现在的dmi就只剩省油了。。
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不好意思从来没用过懂车帝。
我随手google了一下，应该这个数据不对。
The 0-100 km/h time for the Toyota RAV4 Hybrid typically falls between 7.1 and 8.4 seconds, depending on the specific model and trim. The RAV4 Plug-in Hybrid, which has a higher combined output, can achieve 0-100 km/h in as little as 5.7 seconds.
Here's a more detailed breakdown:
Standard RAV4 Hybrid:
The standard RAV4 Hybrid, with its 2.5-liter hybrid powertrain, can accelerate from 0 to 100 km/h in around 7.1 to 8.4 seconds.
RAV4 Plug-in Hybrid:
The RAV4 Plug-in Hybrid, with its enhanced electric motors and battery, can achieve 0-100 km/h in approximately 5.7 seconds.
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 我那个就是懂车帝配置表截图，你可以自己去看
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放个丰田官网链接我看看。你也别随口瞎扯。我发现你很习惯想当然随口扯。
【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: 你差不多得了，懂车帝和丰田官网的零百数据一致
: 【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: :
: : 不好意思从来没用过懂车帝。
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RAV4 没有2.0的混动版。不知道你在哪儿试驾的。。。
【 在 KanNiMei 的大作中提到: 】
: 三四年前试驾过rav4 2.0的混动版
: 提速实在是太慢了，最吓人的是深踩油门时候那发动机的嘶吼声，彷佛要崩了一样，光
: 发声不提速
: ...................
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都大差不差。本田的，日产的，只要是不加大电池的油混，动力上实际没大差别。
加大电池的，我把它归类为充电车。尤其用大锂电的，在我眼中都是工业垃圾。动力大小其实没啥意义。
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 当然很弱了，跟其他混动比
: 【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: : 荣放两驱的油混百公里加速8.2秒，四驱百公里加速8秒内有些测试是7.2/7.3，插混的加速5.6秒。
: : 这很弱吗？这不是正常家用车的动力吗？
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价值观不同。
我可以天天跟客户吹锂电安全，但我自己用，不可能。
【 在 clyu1981 () 的大作中提到: 】
: 垃圾车能开就行，还省钱，有动力，要那么多虚的干什么。
: 【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: : 都大差不差。本田的，日产的，只要是不加大电池的油混，动力上实际没大差别。
: : 加大电池的，我把它归类为充电车。尤其用大锂电的，在我眼中都是工业垃圾。动力大小其实没啥意义。
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大锂电。手机锂电我天天用。但十几度以上的，我不敢天天带身边。两轮电动车的锂电电池，你要带进电梯，我肯定不和你同进去。
【 在 clyu1981 () 的大作中提到: 】
: 有什么害怕的。
: 我天天把锂电池放在耳朵旁边。
: 【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: : 价值观不同。
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