- 主题:大众的双离合不行，那丰田的ecvt呢
学了个cvt就到处乱用，人家说的是ecvt
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 大众有终身质保了，虽然4s保养成本高点，但dct的动力响应比cvt可是强太多了，买车就是图个开着爽，弄个日爹的cvt是不坏，开着不肉吗，冬天稍微冷点还低温保护。。。
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弱鸡混动要买四驱的，动力比380差一丢丢，但电四驱响应更快。易车有测评。探岳380和荣放混动四驱，运动状态下超大货车，好像就差了0.2左右。7.8秒零百足够家用了。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 丰田ecvt是个很弱鸡的混动，丰田家的性能混动也不用ecvt，而是p2电机加at变速箱，买这个车就不要谈零百了，跑起来就是被大众的380完虐，当然油耗也完虐380，优势就是省油，无他。。
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荣放插混为啥零百能到4秒多？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 一、ECVT综合功率的物理上限
: 行星齿轮组的扭矩承载限制
: ECVT通过单组行星齿轮实现动力分流，需同时承担发动机、发电机（MG1）和驱动电机（MG2）的扭矩负荷。例如，凯美瑞混动的行星齿轮组需传递221N·m（发动机扭矩）与208N·m（电机扭矩）的综合输入 。由于齿轮模数较小（约2.0，对比AT的3.5-4.0）且采用轻量化材料（表面淬火钢），其抗弯强度仅为AT变速箱齿轮的1/3 。若强行提升功率，齿轮组易因动态冲击导致断齿或行星架变形 。
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我草，你这啥也不知道啊
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 哪个插混我看看
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终身免维护的，想换就10w再说吧
【 在 icagent 的大作中提到: 】
: ecvt需要几万公里就更换变速箱油吗？
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