- 主题:王坚院士：因为车慢了所以才堵车的
确实，香港地方小，车多，还只是两车道，结果很少堵车，谁开的慢，后面不停的滴滴你
【 在 yutouno1 的大作中提到: 】
: 发自「今日水木 on ———————————————」
--
FROM 222.129.128.*
你是错的。香港的路都是两车道，地方小车多，但从来不堵车，因为谁开的慢，后面的人马上滴滴他，谁停下来在路边，罚款5千。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 完全错误！ 人容易犯直觉性的错误，并不是车速越快道路的通行能力越高，超过一定的车速，保证安全情况下，行车的时间间隔大致是一样的。。 都是在2-3秒，这是人的反应时间决定的，并不是车速决定的。。
:
--
FROM 221.222.20.*
香港的面积还不到北京的三分之一呢。你开的慢，还说不是你造成的，那你1公里每小时开，和120公里每小时开能一样？1公里每小时路上不堵车？你个奇葩想法
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 香港的情况你完全无知，你查查香港的人均汽车保有量再来谈，只相当于北京的三分之一。
:
--
FROM 221.222.20.*
那你超过一定车速是多少？没数据的胡乱猜想？超过一定车速确实车速不是堵车的主要原因了，但这个一定车速是120，正因为大家都达不到，所以车速是堵车最重要的原因。
想想高速设计成120限速就知道，120以内人的反应时间都没问题，超过120再考虑人的反应时间
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 你哥我的论述是非常严密的，你回去再仔细看看，我说的是超过一定车速后，道路的通行能力跟车速无关。 只和行车时间间隔有关，行车时间间隔是人的反应能力决定的，2-3秒，再缩短就会产生安全隐患，更容易形成拥堵。
--
FROM 221.222.20.*
人均保有汽车量，和人数有关系，和面积没关系，两个因素。那你的意思是a和b两个地方，人口数一样的话，人均保有量一样，，a只有5平方公里，只有一个车道，b有100万平方公里，1万个车道，这两个地方拥堵一样？
自己想清楚再来回答
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 人均人均
: 跟面积有p关系
--
FROM 221.222.20.*
所以我觉得我们应该改革成法治社会，有人闯红绿灯，装死他不负责，且他还要赔你修车钱，以法为主，红绿灯不用刹车。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 香港红绿灯设置极少出现人车混行的情况。基本都是在红绿灯周期内有个全红段，这时候各个方向的人行绿灯全亮，供行人通过。 只要没有人车混行，车的通行效率就会显著提高。
:
--
FROM 221.222.20.*
既然有法律规定，就要遵守，不遵守就承担后果。为什么人去了香港不敢闯红灯，在大陆疯狂闯红灯？想想为什么素质低下？因为没任何成本
【 在 zmud 的大作中提到: 】
: 提这个建议的非蠢既坏
:
--
FROM 221.222.20.*