跟在油门还是刹车上搞没关系。。。。。

大部分油车，松开油门以后还是会平稳地缓慢减速滑行，乘坐舒适度很好，嗯，某一款的大众帕沙特好像没有这个功能。

然后电车动能回收了，就会形成一个类似踩刹车的功能，减速比较快，司机因为自己开车大部分不会有强烈感觉，而乘客很容易就被忽快忽慢搞得晕车。



【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 这某人完全没说到点上
: 动能回收不在油门上搞也可以在刹车上搞
: 在油门上搞的目的就是为了操控
: ...................
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跟司机没关系，开了动能回收，乘客的乘坐舒适度就会差很多。


【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 动能回收，开100公里市区，还掌握不了想慢就慢想快就快的，就切回去吧，说明不是开车的料。
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  你的意思是不加速的时候司机只允许丢开油门
【 在 nospoon 的大作中提到: 】
: 跟司机没关系，开了动能回收，乘客的乘坐舒适度就会差很多。
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不是老了
是电车开的少了，那个松油门就减速，掌控不好

【 在 hejl 的大作中提到: 】
: 长期开过10几辆油车，价格跨越10几万到百万级，日韩德系都开过，上一个因差印象深刻的是现代御翔（因为刹车太软，前半程跟没踩一样）
: model Y是我试的第一辆纯电，说问题
: 1. 减震质感很差，一上路就感觉这是30万的车吗
: ...................
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所以你只有固定不动和丢开油门两种操作？
不能略微松一点？
【 在 nospoon 的大作中提到: 】
: 说动能回收的事情呢。。。。
: 司机踩油门的脚固定不动，那时候你的车就开始动能回收了吗？
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