1. 即使合资厂被定义组装厂，或者代工厂，合资车的产业链主要是国内为主，人员也是国内为主，材料、零配件供应，人员工资大部分落入国内。
2. 外资在国内投资部分，将来折现拿走不应该嘛，这本来就是人家的，你想学印度明抢？
3. 利润按照股权分，国资控股，拿走一半以上利润。
4. 按照出厂价算，粗略算，营销占比10%，经销商6-10%，仓储运输5%，企业综合税费20%以上，毛利15-20%，剩余汽车造车成本30%多，。能让外资拿走的也就造车成本的一部分
怎么算外资也拿不走大部分。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 当然是拿走了大部分。。。
: 留在国内的这些，走的时候也会变现拿走的
:
--
FROM 202.108.99.*

你是吃了第九个馒头的饱，忘了前面八个馒头的饿
现在国产汽车发展不错，所以你的推论就是合资吸血，还不如自己搞呗
还好高层比你有战略眼光
不仅支持特斯拉独资建厂，还给地，给资金
如果按照你的理论，特斯拉不光吸血，连骨头渣都吃了，更该干掉。

【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 别意淫了。丰田在国内销量这么大，只有3万低收入的装配工。
: 国产车替代合资车，除了广大消费者收益，还能猛增就业，包括高收入的比亚迪华为理想工程师。
--
FROM 202.108.99.*

这些蝇头小利给他们又能如何呢
做生意一点让利和牺牲都做不到？
产业进步靠自己？
按照你的意思：
现在产业升级，国产车开始主导产业链，是国产车自己的功劳呗
合资车在你眼里二十年前就不该引入
是这个意思吗？
【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 别逗了，设计权在外资手上，通过高价零部件转走了，国资部分就赚个打螺丝钉的钱。
: 为啥日本车不装大彩电，因为日本显示屏产业弱鸡，日本车坚决不会把肉分给国内产业链的
--
FROM 202.108.99.*

手机领域，苹果的利润是其他之和，而且是独资
中国市场是苹果最重要的市场之一，利润比合资车企高多了，车企是吸血，苹果是喝血。
你看看这些产业链上的企业，哪个不想成为苹果的供应商或者代工商。
苹果的工艺和技术要求很高，对供应链的整体提升作用巨大。
单靠国产有这么大的规模效应么
【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 可不是小利，日德收益远高于国内，没有他们，国内一样能发展起来，国内一样发展出手机产业链了
: 做生意一点让利和牺牲都做不到？
: 产业进步靠自己？
: ...................
--
FROM 202.108.99.*