麋鹿测试的本意是测规避的时候车身和操控的稳定性，所以入桩后不睬刹车，以入桩速度来衡量操控稳定性。动能回收越强，减速越厉害，入桩速度来衡量就越无法衡量真实的车身稳定性。所以新能源看麋鹿越来越没有意义。
【 在 lpc220 的大作中提到: 】
: 麋鹿测试和动能回收什么关系？不是测极速的稳定性吗？  
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