车企都不敢说的事,到你这就变成肯定支持L3

北京首批L3,不止极狐,还有奔驰呢

按你的逻辑,奔驰宝马也是支持L3的了

【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 华为系的极狐和阿维塔都已经拿到L3牌照，目前说是在测试，实际上在环路和高速已经可以用L3跑了，北京五环内道路暂时还不能用。我已经去试驾过阿维塔12，总体感觉不错。
: 问界作为亲儿子，没拿到首批L3牌照挺不可思议的，但是问界全系车支持L3这应该是毋庸置疑的。
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销售的话,你也信,你看官方那里说支持L3了

奔驰在中国市场销售的车,不支持L3,也不代表奔驰做不到L3啊,你这个逻辑很令人费解


目前世界上唯一上路实际支持L3的,就是仅有奔驰,出了事负责


【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 首批拿到L3的可不是在高速上跑，应该是哪里都可以跑。之前有很多专门的“测试路段”，比如北京窦店就有一个很大的牌子：智能汽车测试路段。现在应该是放开了测试限制，拿到牌照的哪里都可以跑。
: 阿维塔4s店告诉我，普通人买了支持L3的车，在高速和环路上都能用L3了,这已经不是测试，是可以正常使用了。只是北京五环路的普通道路不对普通人的车开放L3，这些地方目前应该只有测试车能跑。目前阿维塔的L3（实质上就是L3，但目前不能叫这个名字，只能叫智驾）有两个系统，高速和环路系统免费送，现在买了车马上就能用，市区驾驶系统需要花钱买，而且目前在北京五环内也没开放。
: 我知道奔驰宝马都有支持L3的车在路上跑，但是在中国市场上销售的车，目前好像还没有支持L3，我说的就是这个。
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你这句话国产有L3,有什么出处,还是你脑补的?


【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 如何定义你这个“有”。如果这个“有”指的是符合法律法规规定，那目前国产没有L3；如果这个“有”指的是技术水平基本达到L3标准，还需要通过测试进一步完善，那么目前国产有好几家L3已经在大规模测试了，还有更多的国产也即将达到测试条件，可以视为国产已经有L3了
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没有就是没有,那来这么多没用的话


【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 这不叫脑补。这是有意义的，比如一个消费者现在决定买车，他想买个带L3的车，那么可以选择这几个开始测试的国产车，因为测试通过了就是真正的L3了，测试中的不足大概率可以ota解决，物理硬件上没什么问题了。
: 要按你的严格定义L3，那只有先观望了，问题是正式L3牌照下发怎么也得一年以上，这一年的时间成本对有些急买车的人也不低了。
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你要是内部人士,你可以多说几句

假如你只是一个吃瓜的,只能说,牛上天也无所谓,是吧
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 我理解你的严谨。
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