- 主题:国产车的几块短板都补上来了
一开始是发动机，现在主流厂家的发动机可靠性耐用性已经不输合资，经济性有差距但不大。
变速箱 现在湿式双离合弥补了自动变速箱的短板，上百万的装车量下来，没听说有什么毛病
车身地盘，以前说开几年就车身松散，结构模仿一下，再高强度钢堆上去，这个问题也不叫事了
其他一些通用件，有些甚至是和合资车同一个配套厂出来的，能差到哪儿去
国产普通家用车确实越来越能打
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FROM 223.64.155.*
好像主流国产的双离合，比方说奇瑞长城这种，可靠性比大众强得多。也不知道大众这些年都在干嘛。
【 在 halfway799 的大作中提到: 】
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: 一开始是发动机，现在主流厂家的发动机可靠性耐用性已经不输合资，经济性有差距但不大。
: 变速箱 现在湿式双离合弥补了自动变速箱的短板，上百万的装车量下来，没听说有什么毛病
: 车身地盘，以前说开几年就车身松散，结构模仿一下，再高强度钢堆上去，这个问题也不叫事了
: 其他一些通用件，有些甚至是和合资车同一个配套厂出来的，能差到哪儿去
#发自zSMTH-v-@Redmi Note 11T pro
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FROM 58.243.254.*
【 在 chenyx 的大作中提到: 】
: 好像主流国产的双离合，比方说奇瑞长城这种，可靠性比大众强得多。也不知道大众这些年都在干嘛。
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: #发自zSMTH-v-@Redmi Note 11T pro
大众卖标都比奇瑞长城赚钱，但国产车不发奋都活不下来
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FROM 223.64.155.*
湿式双离合可靠性没问题,优点多于缺点,可以说是AT的换代产品
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FROM 120.244.212.*
还没有追平历史先进水平的AT变速箱呢，技术上的迭代平替不算，信仰也得补上
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FROM 120.244.238.*
不要贬低大众，大众为双离合做了很多贡献，为国产双离合趟了不少坑，现在的大众双离合和国产用的变速箱一样稳定，国产厂家开始大规模上双离合的时候，都是得到厂家稳定性验证的，稳定性不确定只会小批量装车
【 在 chenyx 的大作中提到: 】
: 好像主流国产的双离合，比方说奇瑞长城这种，可靠性比大众强得多。也不知道大众这些年都在干嘛。
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: #发自zSMTH-v-@Redmi Note 11T pro
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FROM 27.208.55.*
双离合已经很成熟了，家用稳定性与at没有区别，at只是在抗过热性上强于双离合，家用at不如双离合
【 在 aurox 的大作中提到: 】
: 还没有追平历史先进水平的AT变速箱呢，技术上的迭代平替不算，信仰也得补上
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FROM 27.208.55.*
经济性差距其实也不大
现在各家车的水平，日系最近几年下降明显；美系小车一直都垃圾，自己都准备放弃，但是可靠性跟日系的差距缩小，大车是主打功能，其他方面没啥好的，不过美国车高配堆配置力度大；韩系号称有进步而且在美国市场势如破竹，但是最近质量召回很多。
所以性价比还看国产。
【 在 halfway799 的大作中提到: 】
: 一开始是发动机，现在主流厂家的发动机可靠性耐用性已经不输合资，经济性有差距但不大。
: 变速箱 现在湿式双离合弥补了自动变速箱的短板，上百万的装车量下来，没听说有什么毛病
: 车身地盘，以前说开几年就车身松散，结构模仿一下，再高强度钢堆上去，这个问题也不叫事了
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FROM 74.99.91.*
可惜2020年的时候没意识到这点，否则随便买点国产车的股票
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FROM 60.247.5.*
就怕看不见的地方给你偷工减料，当然车厂基本都在干这事。水平不高时候，各种加强
加厚，水平上去了反而胆子大了，设计余度不留，没有法规的就学小日本
【 在 halfway799 的大作中提到: 】
: 一开始是发动机，现在主流厂家的发动机可靠性耐用性已经不输合资，经济性有差距但不大。
: 变速箱 现在湿式双离合弥补了自动变速箱的短板，上百万的装车量下来，没听说有什么毛病
: 车身地盘，以前说开几年就车身松散，结构模仿一下，再高强度钢堆上去，这个问题也不叫事了
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FROM 101.80.246.*