- 主题:普通人怎么感知底盘的优劣？
德系车调教本身就比较偏颠簸，带来优点是操控好，晃动小。
所以市内感觉差不多，但高速上相对就会更稳一些。
还有些车调教比较偏向于市内表现，比如日系凯美瑞这些，市内不见得比bba差，但高速就没那么好。
不过总体来说轿车一般都能忍
suv的话不同底盘有时候就真是天差地别了。
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如果从这个角度来说，可能贵的车反而不行
比如10多万的宋plus，小鹏g6，不会屁股疼，就是稍微开快点就晃晃悠悠得难受
但贵得多的保时捷macan，宝马x3，奔驰glc，model y，过个减速带后排颠簸都不算小。
【 在 xiaofff 的大作中提到: 】
: 过减速带不是很颠的屁股疼就行了
: 谁还敢去尝试过弯六七十了
: 万一呢
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那什么是真需求啊？
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 感受不到的就不要在乎了。对家用车来说，高级车宣传的底盘好其实就是营销出来的伪需求
: --来自微微水木3.5.14
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标，好吧，但现在电车bba的标貌似也不吃香了。
空间，这个倒是认可，需要的话确实是刚需。
动力不认可，0-100 7秒对大部分人足够，再快完全没有意义，比底盘还没有意义。
沙发也不认可，大部分车沙发都差不多。再说底盘烂的话，再好的沙发那还是不舒服啊。
音响更不认可，对大部分人来说不过是听个响。我上一辆10多万的国产音响绝对比大部分50万的车音响好，比现在30多万的理想啥的也好，没见得有几个人真有这个需求的。
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 就是能感受出来的
: 标，空间，动力，沙发，音响等等
: --来自微微水木3.5.14
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