小米在电车这块有啥硬件生态啊。软件这块，可能开发能力比迪子强，但是辅助驾驶之类的接入和开发，要搞利索也得等几年吧。
迪子是糙了点，那也是布局完善，开发能力不缺的大型车企，把迪子打的满地找牙，想多了吧。

【 在 zhaolincoln 的大作中提到: 】
: 这不是扯呢，小米会打的比亚迪满地找牙。电车的软件和硬件生态小米连正眼都不会看比亚迪一眼，小米做汽车的最大优势就是生态联动，能与之一战的只有华为，什么比亚迪之类的落后产能是什么鬼
: 发自「今日水木 on iOS」
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有可能的
汽车这种系统集成是MI的强项目

【 在 zhaolincoln 的大作中提到: 】
: 这不是扯呢，小米会打的比亚迪满地找牙。电车的软件和硬件生态小米连正眼都不会看比亚迪一眼，小米做汽车的最大优势就是生态联动，能与之一战的只有华为，什么比亚迪之类的落后产能是什么鬼
: 发自「今日水木 on iOS」
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比亚迪的问题是软件没有想象力，就是靠硬件，但如果类比手机的话，软件空间小肯定护城河弱，我直觉等小米发展起来比亚迪很危险。另外你看蔚来为啥要做手机，就是要做生态联动，你想象下小米手机，小米手表，小米汽车，小米充电桩，想象空间很大。
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
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: 小米在电车这块有啥硬件生态啊。软件这块，可能开发能力比迪子强，但是辅助驾驶之类的接入和开发，要搞利索也得等几年吧。  
: 迪子是糙了点，那也是布局完善，开发能力不缺的大型车企，把迪子打的满地找牙，想多了吧。  
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发自「今日水木 on iOS」
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他的整合能力只限于手机，汽车已经被玩了很多年了，价格也很透明，人员一流动，谁家都知道对方的价格，
只能靠精准刀法了，但是现在的新能源已经卷到了既要又要，不允许谁动刀
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 要相信雷军的产业链整合能力
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小米要是卖15万，比亚迪可以把竞品车价格压到10万以下

全产业链的成本优势，可不是一个攒机商能比的

【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 小米15万的车，估计和迪子10万的车配置差不多，以迪子月销30万和充沛的现金流，小米会被直接碾压到死。
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