- 主题:国内的驾驶路况不好主要是因为路上“苍蝇”太多
没注意看id，原来是你，睡吧，别聊了
【 在 maga 的大作中提到: 】
: 呵呵，你要不要先自己算一下反应时间2秒是什么结果？
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流量被你抛哪儿去了？理解能力堪忧啊
【 在 ilovecf 的大作中提到: 】
: 路上车越多越高效？你则么么得出这个结论的？
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: 照你说，国庆堵车最高效，间距一米多，路上能容纳很多车。。
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: 以国庆七天为单位，通过的总量差不多，无论他们时速多少，但对于司机来说，就是浪费了时间和汽油，还造成了排放污染。
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大聪明天天有
5km流量和80流量和120流量一样？不懂装懂，动动你的脑子，车间距是变化的
【 在 isw 的大作中提到: 】
: 如果限速5公里，车挨车是不是路上车更多？效率更高。
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: 奇葩天天有
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你说的对，众多原因之一
【 在 Jangbi 的大作中提到: 】
: 也许国外是高峰特意120降80，但是我不相信单独这一条导致缓解拥塞。
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: 这一条应该是和国外其他规则一起导致的缓解拥塞，
: 如果国内不把其他规则改成和国外一样的，只加这一条，能保证缓解拥塞吗？
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嗯，终于来了了一个理性看的懂的，你说的没毛病，我只是单纯说了速度对交通流量影响这一个最简单因素但最容易被误解的因素，因为大家会普遍认为是线性关系，忽略了跟车距离这个巨大的因素
【 在 wayne28 的大作中提到: 】
: 感觉有两个原因。
: 一个如你所说，限80可以容纳更多车辆；
: 另一个就是，车子多的情况下，限80能大幅降低事故率，减少严重堵塞。
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打完你联后我都告诉你车长了，还这么不谦虚
最简单的你去算算，跟车距离3秒（其实已经不符合国家法律），国家法律100km是100m，跟车距离是是3.6秒
每辆车通过截面时间为3秒+4.5米/速度，你再去算算？
【 在 wangychf 的大作中提到: 】
: 车距是你的假设，我就是用你的假设，也打脸你的结论。就是这个逻辑。
: 不要扯别的因素，那因素就多了去了。
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都让你歇歇了不理你了，怎么还主动追着…
你高兴就好，你理解不了人眼反应时间，跟车速度你就敢放小到1s，尤其速度低的时候，那所有AEB厂家可以都去死了，研究个啥劲儿呢…
我只能祈祷我路上永远碰不到你………
【 在 maga 的大作中提到: 】
: 自己打自己的脸吗？你用某特定速度下固定时间的行驶距离作为跟车距离，不管车速120还是5，固定时间通过的车辆数量都是一样的，那不同时速的交通流量当然是一样的。你发帖之前能不能先缕缕自己的逻辑，让大脑别互相打架再出来扯淡？
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: 197楼|fantesy|2023-10-25 14:20:30|展开
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: 大聪明天天有
: 5km流量和80流量和120流量一样？不懂装懂，动动你的脑子，车间距是变化的
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算的，一个路/车道的截面每小时内通过的标准车数量
【 在 trilims 的大作中提到: 】
: 不算单位时间内吗？那都停在路上也是一样的啊
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