- 主题:这个创新可以的
站着说话不腰疼，扭扭能管的住闯绿灯么？
【 在 ecoboo 的大作中提到: 】
: 是啊呀，曾经在某高端路口，看到8个交警（备注：是交警，非辅警）指挥交通
: 钥匙扭扭，高效通畅，安安静静地站一边做个美男子不好么
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搞笑，我03年就从事这行业了
【 在 ecoboo 的大作中提到: 】
: 你怕是没见过他们手动控制红绿灯吧
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新的确实是，比如通利福尼亚
但有非常非常多的老设备绿时控制还是需要现场调整的，只不过只有少数投诉多的路口真的需要部署人去调
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 北京是在交管局的几个指挥中枢里改灯，而且可以直接自动联动上下游的红绿灯配时,按比例疏导
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曾经和您同专业，看不到未来转行了。非常理解和赞同2和3，但是不认同1。车多但是我们面积很大，密度其实并不是那么大的夸张。主要是道路，管理者，参与者交通三要素水平都一般（尤其前二），造成了我们道路利用率通行率太低、单相位基本上左转抢直行，电动车自行车乱插，再换成多相位路口的通行效率远远不如欧洲单相位的…加上肉车一堆，绿波控制就是joke，模型里速度60，实际俩肉车手拉手50，一下子就降低20%、然后蝴蝶效应就瞎了
【 在 HateQQ 的大作中提到: 】
: 相关从业者回答一下：
: 1， 堵车的本质原因还是车多， 信号灯无法本质解决这个问题；
: 2， 信号灯智能化， 有能力的和有权利调整的不是一波人， 甚至不是一种机构。 有权利的人没有太大动力；
: 3， 信号灯的智能算法， 各个厂家， 所有权者，使用权者， 考核领导角色太多，各自利益太复杂， 很难调和。
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