- 主题:电车为何高速加速不如油车，不就加个变压器的问题吗？
看4楼。
高速加速需要高转速，高扭矩。
变速箱怎么玩？变速箱的原理，提高转速就减少扭矩，提高扭矩就减少转速。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 电车高速想省电，不是加变压器，是加变速箱。
: 特斯拉花了几十亿美元研发变速箱，最后发现收效甚微。变速箱的重量抵消了节约的能耗，省了一丢丢电却高了太多成本。最终放弃了。
: 现在保时捷还坚持弄个2AT变速箱，一个变速箱将近100KG重，只能是贵族玩具。做不了百姓省钱工具。
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FROM 221.218.61.*
不光加速不好，顶速跑还超耗电
【 在 GTR2011 的大作中提到: 】
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发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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FROM 223.104.40.*
那些极速很高的纯电跑车是加了变速箱的
一般家用车牺牲高速段的再加速性能换取常用区间的效率和低成本、轻量化
【 在 GTR2011 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.40.*
电车高速加速就是差，不信咱俩比比时速200公里加速到240
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 变速箱就是变压器。在机电类比里。
: 不改变功率。解决不了任何问题。
: 高速加速，高转速下的高扭矩，就是高功率。
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FROM 218.30.113.*
怎么不如了？
高速费电，很多司机不愿加速而已
另外就算真的不如，也是设计问题，设计的时候就这么考虑的，设计师认为不需要。
所有车设计时都是有性能包线的，最好的设计就是刚好满足。当然有些情况，比如汽油机的性能特性，导致为了满足最低条件，有些地方性能就会过剩
电机和汽油机特性不同，导致性能过剩的地方不一样而已
【 在 GTR2011 的大作中提到: 】
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FROM 101.39.212.58
哦，那可能。
我怕扣分，就不比这个了。
一般电车，120超车，还是没压力的。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 电车高速加速就是差，不信咱俩比比时速200公里加速到240
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FROM 221.218.61.*
跟油电无关
只要功率足够大，质量足够小，加速不是问题
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FROM 106.121.201.*
可以在赛道比啊，有的是地方可以合法开到240
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 哦，那可能。
: 我怕扣分，就不比这个了。
: 一般电车，120超车，还是没压力的。
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FROM 218.30.113.*
没变速器的电车，高速加速就是弱鸡，因为厂商把功效区间调整在低速段了
没变速器的油车高速加速当然也会弱鸡，问题是油车都有变速箱
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 跟油电无关
: 只要功率足够大，质量足够小，加速不是问题
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FROM 218.30.113.*
我买电车就是交通工具，不玩这个。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 可以在赛道比啊，有的是地方可以合法开到240
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FROM 221.218.61.*