- 主题:发动机水温过高啥表现，明天要出门说的我很害怕
今天中午在怀柔，连续开了两个小时，上山又堵车了40分钟，直接水温过高120度报警了，提升要停车，在路边歇了20分钟不堵了再继续开到目的地了。
当时外面温度已经41度了，太热了，路边一堆水温高趴窝的车。
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上坡堵车，速度起不来，太难了，后来歇了会不堵了，也把空调关了，速度快一些后，水温升起来的速度就没那么快。
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【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 堵车爬坡
: 这是汽车热管理最恶劣工况了，
: 水泵风扇设计过量的车反而好些（常见优化能力不到家的自主品牌），
: 成熟合资车反而表现可能差，因为优化到极致，水泵散热器都只是够用
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我车排量不高，1.5t的，上山堵车爬坡路段，水温升的太快。再加上从市区开到怀柔已经开了两个小时。撑不住了。路上趴窝的我看大部分都是老车。
观察几天，要是40度以下天气还报警，我就去维修店查查去。
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【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 超过40℃还没法开车了？不至于啊
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但水箱里还有，还在尺度线以上，年初才4s店换的新的。
可能是节温器坏了或者管道有堵塞
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【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 是不是防冻液不行了
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也可能，过两天去4s店检查检查去
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【 在 lovelyroy 的大作中提到: 】
: 也可能是水泵问题，我车之前4s提醒过该换水泵了，典型现象是噪音变大，怠速不稳，怠速高
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速度起来了，风力大能把发动机热量吹走。堵车风吹的力度小，发动机舱热量吹不出去，夏季高温只靠防冻液看来还真是不太行。
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【 在 freshmoon 的大作中提到: 】
: 去年还是前年夏天爬百花山，上坡略有堵车，那天山顶都35度，快到山顶提示发动机过热，吓我一跳，看了下防冻液液面正常。昨天京礼回京，关注了水温。发现在堵车时温度从中间平衡点往过热移动，当时室外36.5度，还好车慢慢动起来后温度就恢复到平衡点。看来恶劣工况还得小心。
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你原先的车是不是2.0自吸的？
我现在车是小排量1.5T涡轮的，排量小上山更费劲，而且涡轮的更容易堵车高温，因为热空气二次被吹到缸里，自吸还稍微好点。只有速度起来了才能靠风把热空气加速排出去。
小排量涡轮+高温+堵车+爬坡，感觉这就是完蛋的节奏。
【 在 jiangyounan 的大作中提到: 】
: 我原先那个车开了14年从未遇过水温过高的情况
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现在大部分都是涡轮了，新车肯定没事。
我看路边趴窝停下来降温的都是老车，而且都是小排量车为主。可能和部分零件老化或者冷却液不定期维护也有关。
【 在 jiangyounan 的大作中提到: 】
: 哦是，我原先是2.0自吸的
: 现在换了个2.0T，不知会不会水温高，还没拿到手
: 擦擦擦
: ...................
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燃烧产生的废气推动涡轮机工作，涡轮机带动吸入更多的空气进入缸体里燃烧，提高发动机效率。
这期间高温废气没有立刻排出去，还在发动机内部。
自吸就没有涡轮机装置。
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 为什么涡轮车热空气二次被吹到缸里？
: 哪来的热空气？如果有为什么自吸的没有？二次是什么意思？
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