- 主题:最好的退出机制是提高持有成本
每台车每年上供10万即可破解此难题，交不起就收回号牌
同理，通过巨额多套住房持有税也可以抑制不合理需求
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FROM 112.96.134.*
根据北京的经济状况和交通状况，感觉要每台车每年上供50万才能控制住。
【 在 DHT 的大作中提到: 】
: 每台车每年上供10万即可破解此难题，交不起就收回号牌
: 同理，通过巨额多套住房持有税也可以抑制不合理需求
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FROM 39.144.44.*
提高用车成本也不是这么简单粗暴的，市场化其实是一种合理的平衡和调和，就是取得既可以满足普通群众买车用车需求，又合理调节一些时段和地段的用车需求，纽约就是这样，普通人买车用车的还是很多，只是理智合理用车罢。
【 在 DHT 的大作中提到: 】
: 每台车每年上供10万即可破解此难题，交不起就收回号牌
: 同理，通过巨额多套住房持有税也可以抑制不合理需求
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FROM 120.235.11.*
你这是对zf有深仇大恨啊，这么搞还不得造反了
【 在 DHT 的大作中提到: 】
: 每台车每年上供10万即可破解此难题，交不起就收回号牌
: 同理，通过巨额多套住房持有税也可以抑制不合理需求
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FROM 120.245.128.40
正解，应该逐步提高停车费和车船税。比任何退出机制都有效。
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FROM 222.128.187.*
所有用经济手段调解的政策都已经被北京政府否决了，理由是涉嫌歧视穷人，ZZ不正确~
【 在 DHT 的大作中提到: 】
: 每台车每年上供10万即可破解此难题，交不起就收回号牌
: 同理，通过巨额多套住房持有税也可以抑制不合理需求
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FROM 222.129.131.*
这话不对，咋不说没钱的人压根买不起房呢
就是因为市场调节机制里缺乏经济调节手段，让很多富人在无任何持有成本的前提下囤积大量住房，如通过多套住房征收巨额房地产税和财产税，则能平抑需求至合理区间
【 在 pandy 的大作中提到: 】
: 所有用经济手段调解的政策都已经被北京政府否决了，理由是涉嫌歧视穷人，ZZ不正确~
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FROM 112.96.134.*
这个也很难……税收这个东西，税基小了没意义，税基大了，容易出问题……
现在很多家庭现金不足，主要资产就是房产。像北京城区，好多房子估值都超过千万，
如果让老头一年交10万房产税，他敢上吊给政府看……
【 在 DHT 的大作中提到: 】
: 这话不对，咋不说没钱的人压根买不起房呢
: 就是因为市场调节机制里缺乏经济调节手段，让很多富人在无任何持有成本的前提下囤积大量住房，如通过多套住房征收巨额房地产税和财产税，则能平抑需求至合理区间
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FROM 222.129.131.*
你说这些道理傻子都懂，你觉得政府制定政策的人和版上支持摇号的人不懂么，只不过制定政策的正是同一批人而已，他们能制定减少他们利益的政策么
【 在 DHT 的大作中提到: 】
: 这话不对，咋不说没钱的人压根买不起房呢
: 就是因为市场调节机制里缺乏经济调节手段，让很多富人在无任何持有成本的前提下囤积大量住房，如通过多套住房征收巨额房地产税和财产税，则能平抑需求至合理区间
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FROM 211.144.19.*
穷人的住房需求你以为政府没考虑吗，政府也考虑到了，经济适用房，两限房，廉租房
【 在 DHT 的大作中提到: 】
: 这话不对，咋不说没钱的人压根买不起房呢
: 就是因为市场调节机制里缺乏经济调节手段，让很多富人在无任何持有成本的前提下囤积大量住房，如通过多套住房征收巨额房地产税和财产税，则能平抑需求至合理区间
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FROM 36.112.84.*