- 主题:油车和电车未来已定
这就是省钱取向了，也很好啊。
武汉马路上绿牌车占比已经很多了，什么电车都有。
现在水木上北京的占比最多30%。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 这个坛子,默认是北京的
: 我知道的,去过地级市,湖北的
: 电车只有MINI EV多,其余的都是罕见
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FROM 111.181.86.*
插上充电桩后上楼睡觉了，没这么伺候，通勤工具车，一年1000电费，同事油车一年1w油费
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FROM 61.148.57.*
电车和油车争论未来没意义
市场会给决定
现在电车增长势头的确是很猛
需要等二种牌子合二为一,取消了政策补贴,谈市场才有点意义
电车省钱不错,是真省还是假省,就有待研究了
看版上的贴子,3系置换蔚来ES6
宝马3 月油钱600 租电是980/月
只能说有钱人真会玩
【 在 kiky123 的大作中提到: 】
: 这就是省钱取向了，也很好啊。
: 武汉马路上绿牌车占比已经很多了，什么电车都有。
: 现在水木上北京的占比最多30%。
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FROM 211.144.19.*
当然不是艾斯比，是纯粹的坏
【 在 doitmy 的大作中提到: 】
: 你这。。 还停留在领 ...
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FROM 117.136.38.*
电车15秒才插进去，1个小时充满，15秒拔枪，锁电表箱。我1分15秒都加完油了。
【 在 kiky123 的大作中提到: 】
: 我不明白了，
: 你再顺道，能比我在家里电梯口顺道吗？我就15秒插进去就行了，你再顺不也得进加油站吗？能在高架上开着开着就把油加了吗？
: 我为啥要算计着开呢，续航六百多公里，上下班单程5公里，算计啥，我每天绕环线开三圈也开不完。
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FROM 36.112.84.*
以前真的是先有了电动车，奔驰才发明了第一辆内燃机的汽车，还是三轮的
但是当一个英国妇女完成了一百多英里的长途驾驶，去别的城市的姑姑家，加油是在路边药店里买的汽油。就奠定了燃油车的统治地位，这是之前电动车不可能完成的事情
一直到了今天还是燃油车的天下不是没道理的，在电动车没解决能量密度和充电效率之前，还是先开油车吧
解决之道也跟你说说
短期，换电站，电池国标化
中期，主要干道高速等实现无线充电路面，解决续航力问题
终极方案就是核电池，一个车的储能与车身同寿命，可以不考虑任何补能问题一直开到报废
现在，先解决换电标准化问题吧，起码技术上不是问题，主要是如何协调厂家定标准的问题
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 确实可以这么说。
: 假如反过来，早前是电车，到处都是快速充电桩，很多普通车位也有慢充口。
: 现在来了油车，开始布加油站，电车主肯定会嘲笑油车加油还要特地跑一趟，而且分布点远又少。
: ...................
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FROM 123.120.6.*
磁带和MP3共同点是听音乐，不同点是：磁带得买花钱卡带；MP3不需要，MP3在价钱、续航、容量、体积都有巨大的优势。
单车和电车共同点是出行，不同点是：电车不用加油省了油钱。 但电车在购买价钱、残值、维护成本（充电条件、保险）等都是劣势。
电车适合的人，一、拿到油车指标很困难；二、平时时间不值钱or不怕麻烦；三、非常在乎“油钱“，买车时愿意为时髦而多花钱。
【 在 ehero2008 的大作中提到: 】
: 燃油发动机驱动小型汽车和电池电机驱动小型汽车相比，就好像
: 电子管和晶体管，磁带随身听和MP3随身听，CRT电视和液晶电视一样，新的技术路线在开始一些年总是比较艰难，需要一个过程，但是一旦成熟之后，几乎就是碾压式的发展。
: 电机技术已经很完善了，而且电机有极其好的优点，瞬间大扭矩，容易调控，结构简单，可靠稳定。
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FROM 58.248.231.*
话糙理不糙，简单粗暴的类比通常都只看到自己相看的共同点，而忽略了关键的不同点。mp3对磁带的优势是碾压性，全方位的，电车对油车可做不到。
【 在 peklee 的大作中提到: 】
: 瞎类比没啥用，已经发生的是技术、市场等共同博弈的结果，不是啥玩意带电就高级 ...
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FROM 106.120.233.*
你是说不服他们的。其实只要油电政策统一，看看电车还能卖多少，就知道市场真正的需求了。
补贴下的产品，需求是假的。
【 在 windsee 的大作中提到: 】
: 话糙理不糙，简单粗暴的类比通常都只看到自己相看的共同点，而忽略了关键的不同点。mp3对磁带的优势是碾压性，全方位的，电车对油车可做不到。
: 【 在 peklee 的大作中提到: 】
: : 瞎类比没啥用，已经发生的是技术、市场等共同博弈的结果，不是啥玩意带电就高级 ...
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FROM 39.130.36.*
电车如此优秀，为啥还离不开补贴
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FROM 221.223.27.*