- 主题:应该加征轴距税
先向相反方向划半圈就可以了。
【 在 laputa2013 的大作中提到: 】
: 最小转弯半径在哪摆着呢，10.5米的宽度，你搞个6米最小转弯半径的车，怎么都得打两把吧。
: 对了，停车入位也麻烦。
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FROM 175.160.203.95
不如按长宽之和收，开小车节能又不影响交通，把排量限制放开，反正税都在油里了
费油的多交税，省油的少交税，发动机变速器效率高就可以获益，同时排放也低
【 在 laputa2013 的大作中提到: 】
: 现在长轴距的烂车越来越多了，掉头一把过不去的比比皆是，对交通影响不小。
: 国标，城市道路车道宽度3.5米。
: 3个车道就是10.5米，最小转弯半径>5.2米的一把掉头绝对过不去。
: ...................
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FROM 111.30.95.*
单纯的长宽其实意思不大，主要还是转弯半径坑人。
同是4.8米长的车，有5.1米半径的，也有5.9米半径的。
只看长宽的话，不利于后轮随动转向之类的科技发展。
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 不如按长宽之和收，开小车节能又不影响交通，把排量限制放开，反正税都在油里了
: 费油的多交税，省油的少交税，发动机变速器效率高就可以获益，同时排放也低
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修改:laputa2013 FROM 116.213.168.*
FROM 116.213.168.*
轴距主要难为的是司机，对别人其实影响不大，
客车货车公交都能过去的路，小车轴距再长也能过
但现在越做越宽，车库停车越来越难，这直接影响别人
【 在 laputa2013 的大作中提到: 】
: 单纯的长宽其实意思不大，主要还是转弯半径坑人。
: 同是4.8米长的车，有5.1米半径的，也有5.9米半径的。
: 只看长宽的话，不利于后轮随动转向之类的科技发展。
: ...................
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FROM 111.30.95.*
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 轴距主要难为的是司机，对别人其实影响不大，
高峰时刻掉头多一把能堵好一会呢。
: 客车货车公交都能过去的路，小车轴距再长也能过
大车基本不搞什么路口掉头的事，尤其是公交。
: 但现在越做越宽，车库停车越来越难，这直接影响别人
: ...................
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修改:laputa2013 FROM 116.213.168.*
FROM 116.213.168.*
真和车有关系。
大部分道路占单车道掉头，必须2.7米以下轴距。
后轮随动的能降低，但那也得豪车还得交钱不是！
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 个人感觉，和车关系不大，和人的驾驶技能关系很大
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FROM 36.110.12.*
可变转相比了解一下，轴距长，不等于转弯半径大
【 在 laputa2013 (天空遗迹) 的大作中提到: 】
: 现在长轴距的烂车越来越多了，掉头一把过不去的比比皆是，对交通影响不小。
: 国标，城市道路车道宽度3.5米。
: 3个车道就是10.5米，最小转弯半径>5.2米的一把掉头绝对过不去。
: 这样的车应该加征轴距税。
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FROM 114.253.244.*
我知道啊，所以我建议的征税标准也不是按轴距来的啊。
是按最小转弯半径来的。
我都说了“要么把轴距搞正常点，要么把后轮随动转向啥的搞上。”
【 在 trends 的大作中提到: 】
: 可变转相比了解一下，轴距长，不等于转弯半径大
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修改:laputa2013 FROM 116.213.168.*
FROM 116.213.168.*
扯淡。
后桥转向了解一下。
【 在 laputa2013 的大作中提到: 】
: 现在长轴距的烂车越来越多了，掉头一把过不去的比比皆是，对交通影响不小。
: 国标，城市道路车道宽度3.5米。
: 3个车道就是10.5米，最小转弯半径>5.2米的一把掉头绝对过不去。
: ...................
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FROM 39.156.11.*
后轮随动比较贵，可变转相比成本要低一些
【 在 laputa2013 (天空遗迹) 的大作中提到: 】
: 我知道啊，所以我建议的征税标准也不是按轴距来的啊。
: 是按最小转弯半径来的。
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: 我都说了“要么把轴距搞正常点，要么把后轮随动转向啥的搞上。”
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FROM 114.253.244.*