- 主题:讲真，你们买大suv的车主，
车两米宽肯定就够舒服了
但是A级车一米六左右的车宽
一般都有点憋屈
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 关键看宽到啥程度吧。。。
: 就像床，2米宽就足够舒服了，弄到4米能更舒服么？
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MPV就是乘员舒服
对司机有点挑战
最好是职业的
【 在 metrozz 的大作中提到: 】
: 一众mpv也是胡闹，都奔着2米宽，5.3米长，傻大
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先下车，车外操控
【 在 stmiles 的大作中提到: 】
: 停完车，司机怎么出来？
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平时可以玩玩儿子的遥控车找感觉
【 在 stmiles 的大作中提到: 】
: 那还得掌握一门遥控技术
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别太信
很多都是外包给三哥的
【 在 loser002 的大作中提到: 】
: 哥做软件的，就质量保证，测试这块，我还是信国外的。
: 软件能力，我还是比较信进口车的。
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俺是说国外的那些厂商
【 在 loser002 的大作中提到: 】
: 不是百分之百国产吗？
: 软件是三哥做的？
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高速上超过64就不管
那就相当于不管呗
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 这个不是分国内国外的问题
: 是国内国外都是辅助驾驶,整体都叫L2
: 奔驰不是说刚出一个L3么,但出事故赔偿的条件也非常变态,什么阴天下雨不管,时速超64不管
: ...................
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您既然是搞软件测试这一块
就知道有coverage的问题
厂商的测试环境，很多实际场景都覆盖不到
所以才有那么多问题
【 在 loser002 的大作中提到: 】
: 一键自动泊车属于L2?
: 还有，自动泊车都有，但是算法不一样，出厂前测试是否全面很重要。
: 国内做软件，没有测试工人不说，连测试可能都不怎么做的
: ...................
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在丑国如果是按英里
那应该还可以凑合
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 奔驰这点挺厚道,在中美标准上
: 美国也是这个样子
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对啊，还有技术难度
现实就是把一个不成熟的软件给用户
让用户当小白鼠
责任还在用户自己
【 在 loser002 的大作中提到: 】
: 测试投入问题。
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