省油早就被德系超了
但可靠性方面还是有优势

【 在 flyere 的大作中提到: 】
: 众所周知，以前日本车卖的好，主要是省油是卖点。
: 现在纯电混动，都省油，而且比它还省。
: 日本车的优势不复存在，不断失去市场份额。
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FROM 183.46.110.*

日系车当年最火的是凯美瑞雅阁天籁这个级别的，加价都排不上号。后来德系看斗不过就请人了，说日系车皮薄。果然国人吃这个，然后德系车上位了。说日系车十几万畅销的是太年轻，再之前的事不了解，可以去问问你的前辈确认一下。再说一遍，雅阁比帕萨特车重，大众车门子响声大是因为车门合页是博世出的铸铁件。这些不代表车的安全性。
【 在 flyere 的大作中提到: 】
: 众所周知，以前日本车卖的好，主要是省油是卖点。  
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: 现在纯电混动，都省油，而且比它还省。  
:  
: 日本车的优势不复存在，不断失去市场份额。  
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: 国产车份额不断提升  
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: 德系车虽然份额没有增加，但份额减少，也是小数点后面的。  
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: 一个基本的趋势就
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FROM 111.33.202.*

以后估计资本主义国家的东西在中国都得完蛋
【 在 flyere 的大作中提到: 】
: 众所周知，以前日本车卖的好，主要是省油是卖点。现在纯电混动，都省油，而且比它还省。日本车的优势不复存在，不断失去市场份额 ...
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FROM 114.254.0.*

【 在 Moriaty 的大作中提到: 】
: 以前也就是美系法系搞得太差 大约从2010年前后dsg+tsi出来后 相同马力之下的省油应该就回归德系了   现在a6长途油耗堪称省得可怕


A6还在乎油耗？可能在乎烧机油。
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FROM 183.208.193.*

轻是偷工减料，重是因为舍不得轻量化
【 在 kkkkv31 的大作中提到: 】
: 日系车当年最火的是凯美瑞雅阁天籁这个级别的，加价都排不上号。后来德系看斗不过就请人了，说日系车皮薄。果然国人吃这个，然后德系车上位了。说日系车十几万畅销的是太年轻，再之前的事不了解，可以去问问你的前辈确认一下。再说一遍，雅阁比帕萨特车重，大众车门子响声大是因为车门合页是博世出的铸铁件。这些不代表车的
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FROM 119.123.193.*