一个车想要卖得有合适市场的价格

现在这个价格根本就是不想卖

你会三十万买个紧凑型suv吗

丰田有活不下去吗？

丰田一直都是在增长中

如果他们迅速衰退
phev自然会降价成为销售主力

现在还是丰田混动担当主力的时候

丰田靠着混动都能在市场上获得两位数的增长
他们推广phev根本没有动力

但是还是要少量推
梯队市场一直都是这样建立的
人家phev降价还有dmi什么事
哪一点不强？


  
  
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
:  是它们想推但消费者不买账，还是消费者买账但它们不想推，这两者之间的区别很明显，想判断丰田属于哪一种情况也比较容易。  
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:  丰田的SUV PHEV车型（威兰达、荣放）1月份只卖了69辆、78辆，轿车PHEV车型（卡罗拉、雷凌）1月份只卖了146辆、5辆。也就是说，丰田4款PHEV车型1月的平均销量是75辆。  
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扯上发动机鄙视链了嘛

【 在 deusomax 的大作中提到: 】
:dmi这么省油，为什么只有国产在搞。

- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 36.112.197.*

“只要╳╳一发力，市场形势就会立即扭转。”

如果丰田到现在仍然有这个想法，那么它可以先看看日产、本田的局面。日产、本田在中国市场的颓势已经比较明显，到了这一步，不能说它们“不想发力”，但它们再怎么发力也已无法扭转颓势。

丰田再不“发力”，等到今年BYD调整车系价格完成之后，秦、宋、唐、汉…的价格竞争力更高于卡罗拉、雷凌、荣放、锋兰达、凯美瑞这一批丰田的主力燃油车/HEV，而BYD30～40万的月产量会让丰田主力燃油车/HEV的用户流失得更快。

丰田再不“发力”，等待它的就是像日产、本田一样市场份额连降的颓势了。

不过，丰田现在“发力”不知是否还来得及。BZ4X也许就是它“发力”之后交给消费者的答卷。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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: 一个车想要卖得有合适市场的价格
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: 现在这个价格根本就是不想卖
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