- 主题:Re: 已在12345留言要求新能源小客车一并限行，理由如下：
限行的理由是大气污染，谢谢
【 在 AorB 的大作中提到: 】
: 1\. 2013年开始实行限行政策，10年来外部环境已经发生重大变化，政策应随环境变化而调整；
: 2\. 北京2022年底新能源车55万辆，占比超过10%，成为交通拥堵主要因素之一；
: 3\. 新能源车技术发展10年已经成熟，消费者对新能源车的认可程度不弱于燃油汽车，且基于北京限购政策，
: ..................
发自「今日水木 on V2162A」
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FROM 114.254.0.*
厉害，新能源发展成熟了
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FROM 114.254.9.*
支持
【 在 AorB 的大作中提到: 】
: 1\. 2013年开始实行限行政策，10年来外部环境已经发生重大变化，政策应随环境变化而调整；
: 2\. 北京2022年底新能源车55万辆，占比超过10%，成为交通拥堵主要因素之一；
: 3\. 新能源车技术发展10年已经成熟，消费者对新能源车的认可程度不弱于燃油汽车，且基于北京限购政策，
: ..................
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FROM 114.249.112.*
第一条不予置评，第二条可能你查了数据确实是事实，第三条一派胡言，让你现在换电车你换么？
【 在 AorB 的大作中提到: 】
: 1. 2013年开始实行限行政策，10年来外部环境已经发生重大变化，政策应随环境变化而调整；
: 2. 北京2022年底新能源车55万辆，占比超过10%，成为交通拥堵主要因素之一；
: 3. 新能源车技术发展10年已经成熟，消费者对新能源车的认可程度不弱于燃油汽车，且基于北京限购政策，绿牌小客车纳入限行范围并不会影响新能源车消费。
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FROM 125.33.207.*
支持
【 在 AorB 的大作中提到: 】
: 1\. 2013年开始实行限行政策，10年来外部环境已经发生重大变化，政策应随环境变化而调整；
: 2\. 北京2022年底新能源车55万辆，占比超过10%，成为交通拥堵主要因素之一；
: 3\. 新能源车技术发展10年已经成熟，消费者对新能源车的认可程度不弱于燃油汽车，且基于北京限购政策，
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 223.104.39.*
新能源并不是治污染,是污染转移,限行是有足够理由的
新能源目的是国家战略
【 在 microblacker 的大作中提到: 】
: 限行的理由是大气污染，谢谢
: 发自「今日水木 on V2162A」
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FROM 221.220.130.*
就爱看你们着急却又无可奈何的样子
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FROM 139.162.85.*
看到第三条，以为走错板了，再仔细看没错啊，这就是主板啊
【 在 AorB 的大作中提到: 】
: 1. 2013年开始实行限行政策，10年来外部环境已经发生重大变化，政策应随环境变化而调整；
: 2. 北京2022年底新能源车55万辆，占比超过10%，成为交通拥堵主要因素之一；
: 3. 新能源车技术发展10年已经成熟，消费者对新能源车的认可程度不弱于燃油汽车，且基于北京限购政策，绿牌小客车纳入限行范围并不会影响新能源车消费。
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FROM 223.104.41.*
留言了，我还加上了进京证要以自然天数为单位来办理，哈哈
【 在 AorB 的大作中提到: 】
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: 一起去12345留言吧
: 新能源小客车不限行，交通拥堵就得不到缓解
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FROM 114.249.112.*
那头说不成熟，这头有说成熟了。
【 在 AorB 的大作中提到: 】
: 1. 2013年开始实行限行政策，10年来外部环境已经发生重大变化，政策应随环境变化而调整；
: 2. 北京2022年底新能源车55万辆，占比超过10%，成为交通拥堵主要因素之一；
: 3. 新能源车技术发展10年已经成熟，消费者对新能源车的认可程度不弱于燃油汽车，且基于北京限购政策，绿牌小客车纳入限行范围并不会影响新能源车消费。
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