让18度的小电池高功率输出带2个大功率的电机，还有2个大电机大功率回馈时的充电功率，还要确保电池的循环寿命和不发生热失控，是你说的那么容易？


这东西有多难做，你看看丰田本田的混动车那个弱得可怜的单电机的最大功率，两田是没本事做出大功率的电机么？你猜猜是不是因为没本事做出高放电倍率的小电池呢



【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 高在哪里吗？
: 不就是发动机换成更大的吗？
: 原来dmi那套能力不都是已经在的吗？
: ...................
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FROM 103.35.105.*

对啊，我就是嘲笑丰田的小电池啊 电池技术太差了，就只能用这种弱鸡小电池了



【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，论小电池放电，居然还嘲笑THS。。。
: 你知道丰田非插混上那个1.x度电的小电池，能做到做大放电功率吗？
: 哈哈哈，笑死了。
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FROM 103.35.105.*

我的插混phev威兰达，电池也最多18度左右
百公里加速度5.9秒

b家想要更高的加速度作为市场的宣传噱头
所以使用更大电机，这样的做法，在发动机功率不够的前提下
在不断压缩成本的情况下，只会带来更多的不稳定，将这些不稳定转嫁给用户

当我们去比两个产品的时候，不能拿两个不同的东西来比
就好象太平洋测试亏电的百公里加速一样
他们用非常恶心人的方法去比
为啥？因为他们是一个大型的充值评测现场
稍微有点智商的人都会对这种评测现场表示恶心

而你那丰田的混动来和b家的插混比
这种做法和太平洋的做法非常类似
这种做法是很恶心下流的


【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 让18度的小电池高功率输出带2个大功率的电机，还有2个大电机大功率回馈时的充电功率，还要确保电池的循环寿命和不发生热失控，是你说的那么容易？
: 这东西有多难做，你看看丰田本田的混动车那个弱得可怜的单电机的最大功率，两田是没本事做出大功率的电机么？你猜猜是不是因为没本事做出高放电倍率的小电池呢
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FROM 113.110.230.*

什么技术？

你懂什么技术啊？

比插混家比插混
dmi，dmp都是插混
当然应该与丰田的phev系列比

结果拿自己的dmi，dmp与别人的混动比？
还什么瞟一眼就算输？

你们B粉现在不是瞟一眼，而是拿着自家的旗舰与人家上几代的混动再比
还有比这个更下作的了吗？


【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 技术不行就是不行 你还好意思又把垃圾车拿出来碰瓷 就那可怜的销量 dmp斜着瞟一眼就算输
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FROM 113.110.230.*

我不知道啊

自从我把我的雷凌混动卖掉之后
我就没怎么关注过丰田家的混动产品了

丰田混动产品应该是太多年前的技术了
B粉们太搞笑了，竟然还拿自家的dmi/dmp来与丰田混动比

真是无语了


【 在 gates25 的大作中提到: 】
: 现在雷凌混动多少钱啊？那个 三缸版本那个 6的 我问了老款没车了啊！
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FROM 113.110.230.*