- 主题:为什么雷克萨斯降价了，反而没人搭理了？
未来怎样不好说，但今年还是被雷车按着摩擦
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: 拿啥干翻？李斌说了23年要干翻雷克萨斯
: --来自微微水木3.5.12
--
FROM 114.93.247.*
是啊，大家不买是因，降价是果。
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 互联网没文化 经常写这些因果倒置的稿子
:
--
FROM 1.202.162.*
啥地方降价3万，帮我买一个
--
FROM 117.136.122.*
笑死，雷今年卖了18万，蔚来卖了12万辆。
最后这几个月，蔚来每个月交付1.5万，已经超过雷了，到底谁摩擦谁？
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 未来怎样不好说，但今年还是被雷车按着摩擦
:
: 【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 119.80.167.*
逻辑真通畅
【 在 Crusade (kaka) 的大作中提到: 】
: 笑死，雷今年卖了18万，蔚来卖了12万辆。
:
: 最后这几个月，蔚来每个月交付1.5万，已经超过雷了，到底谁摩擦谁？
: 【 在 cokebear 的大作中提到: 】
--
FROM 114.93.247.*
其实跟国产没有太大关系，虽然价位上有重叠。
当年愿意加价买雷车的那批消费者，现在雷车这个品牌已经无法彰显他们的经济实力。
而现在愿意花四五十万买车的新消费者并不是那么富裕，还是很看重性价比的。
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 因果关系搞反了，国产不可同日而语了
--
FROM 14.24.54.*
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 其实跟国产没有太大关系，虽然价位上有重叠。
: 当年愿意加价买雷车的那批消费者，现在雷车这个品牌已经无法彰显他们的经济实力。
: 而现在愿意花四五十万买车的新消费者并不是那么富裕，还是很看重性价比的。
正解。
豪车体现了阶段地位。降价玷污了阶级性。
日本人还是没玩明白奢侈品跟阶级的关系，不如欧洲人会装B
--
FROM 101.241.66.*
即使不降价，雷车也无法再体现阶级地位了，因为豪华车整体下探，十几年前有实力买RX的，现在怎么也对应宾利吧。
雷车以前的客户是老板，现在的客户是中产，中产很关注产品力的，光靠降价没用。
【 在 QQ420 的大作中提到: 】
:
: 正解。
: 豪车体现了阶段地位。降价玷污了阶级性。
: ...................
--
FROM 14.24.54.*
一个都没分析对，雷车的疲软是因为 bba 的价格下探，而雷车下面有丰田顶着，又不敢降太多，所以必然尴尬，缩量是必然
另一个重要原因是那次门打不开烧死人，以及懂车帝后续的A4，es对撞，影响相当大
【 在 yc2011 (yc2011) 的大作中提到: 】
: 其实跟国产没有太大关系，虽然价位上有重叠。
: 当年愿意加价买雷车的那批消费者，现在雷车这个品牌已经无法彰显他们的经济实力。
: 而现在愿意花四五十万买车的新消费者并不是那么富裕，还是很看重性价比的。
: 【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
--
修改:cokebear FROM 114.93.247.*
FROM 114.93.247.*
不是 以前雷车价格从来都比bba坚挺
雷车这一波大降价还是需求端出了问题，30多岁的新中年人不认可它了
其实是整个丰田整体的问题，凯美瑞汉兰达都是同理
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 一个都没分析对，雷车的疲软是因为 bba 的价格下探，而雷车下面有丰田顶着，又不敢降太多，所以必然尴尬，缩量是必然，另一个重要原因是那次门打不开人烧死
--
修改:chelseaLL FROM 183.156.54.*
FROM 183.156.54.*