- 主题:啥事都没有绝对，限行限购不会千秋万世地执行下去
没有无缘无故的事儿
关键是帝都的道路和停车资源怎么改善
这个不解决，就没有放开的条件
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 也许限购政策会在一夜之间取消，不是没有这个可能
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光骂政府懒很容易，也很爽
但解决不了问题
如果真按东京那么管理，照样一堆人骂
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 那是政府懒政。纽约、香港、东京的道路资源都很丰裕么，人家都是怎么管理的？
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大部分抱怨的
都是希望政府无论怎么管理
最好给自己来俩免费的车牌
别人咋样不管我的事儿
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 靠钱管理的。各种高收费让你掂量掂量是不是要买车开车。
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让人买完车，不让进二三环
一样会有人骂
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 政府现在缺失的就是精细化的交通管理，北京这么大的面积，目前汽车保有量600万辆，和国际上其他大都市比起来完全不算多。
: 让人人都买车，不是说让人人都开车进二环三环，加强静态交通管理、加强核心区域的公共交通，这些都没做好，只会一限了之。
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现实是帝都的郊区也堵车
要不然昌平顺义通州这些的也不会限制外牌车了
那边跟城区一样需要解决拥堵问题
【 在 ILoveFruits 的大作中提到: 】
: 骂和骂也是不一样的。看看微博热搜就知道了
: 北京每次摇号都上热搜，下面90%以上评论都是抱怨
: 沪C有几个人骂的
: ...................
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不又是回到提高收费的日本新加坡纽约的路子上了嘛
前面已经有人说过了，靠提高收费
最终可能只有少数绝对富人才能开上车
还不如现在
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 可以进二环，但加强交通执法、适当提高停车费会让开车需求不太强烈的人知难而退。以我为例，进二环办事找正规停车位花了40多分钟，这种情况被搞了几次后我很少开车进二环了。
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魔都市中心就是你说的30-40每小时，甚至更高
一样没解决问题
再说日本新加坡就没做过这种调研吗
最终就是那个结果
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 提高停车费不是走极端啊。需要政府、研究机构去测算、去数学建模、去问卷调查，找个平衡点。现在1小时10块钱20块钱，那可以提高到30～40，没说就一下提高到300块钱啊。 开车需求特别强烈，那就多交停车费，开车需求不太强烈，那就公共交通。同时路侧停车费严格审计，用于新建
: 扩建停车场。
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在这些人眼里
只要政府不给自己免费提供俩车位
都是懒政
【 在 DHAMGG 的大作中提到: 】
: 伦敦市中心很多房子买车要先申请车位，没有车位不让买。你愿意要这样的政策？
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