之前还预吹170还是180万辆….

乘联会：

一、整体市场：

1、生产：11月乘用车生产207.8万辆，同比下降6.7%，环比下降9.0%，

2、批发：11月厂商批发销量202.9万辆，同比下降5.7%，环比下降7.5%

3、零售：11月乘用车市场零售达到164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%。1-11月累计零售1836.7万辆，同比增长1.8%，同比净增31.7万辆。

4、出口：11月海关统计汽车出口37万辆，同比增长71%；1-11月累计出口298万辆，同比增长54%。乘联会统计口径下的11月乘用车出口（含整车与CKD）25万辆，同比增长54%，环比下降4%。其中，新能源车占出口总量的33%。

  
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FROM 123.120.197.*

由于疫情反复带来的居民投资经营的财力下降， 11月以来的自主入门级燃油车市场回暖较差，旺季不旺的入门级燃油车的需求结构性异常需特别关注。2023年春节后的作为春季生产资料使用的购车需求可能低于往年，不利于春季增量。

未来，油价持续下跌利好于燃油车市的回暖。2022年1-11月的国内汽油算术平均价格在9,500元/吨，较2021年的平均价格7,596元增长了25%。未来国际油价将进入大幅下行周期，回归正常的油价带来消费者对燃油车的使用信心提升。低油价对新能源需求的支撑力度下降，纯电动和插混的性价比减弱，不利于新能源持续高增长。

低基数稳定2023年车市增长。由于今年3-4月上海地区产业链暂停导致3-5月的产销低基数，加之9-11月“金九银十铜十一”的零售严重偏弱，12月开局也很低迷，因此今年的车市将呈现较低的零售增长，好在车购税减半政策让车市消费得到一定的支撑。因此今年呈现“低零售、建库存、强出口”的特色走势。明年车市没有加库存空间，出口也缺乏暴增的机会，只能靠内需。

http://www.cpcaauto.com/newslist.php?types=csjd&id=2947
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FROM 101.80.176.*

估计国产品牌破50%了
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 日系太惨了，下降百分30
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FROM 114.241.86.171

11月被封控城市太多，只下降了9.2%不错了

【 在 Vinney 的大作中提到: 】
: 之前还预吹170还是180万辆….
: 乘联会：
: 一、整体市场：
: ...................
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FROM 113.89.219.*

  增加了6万的库存？
  5万在厂家，1万在经销商？
【 在 Vinney 的大作中提到: 】
: 之前还预吹170还是180万辆….
: 乘联会：
: 一、整体市场：
: ...................
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FROM 116.233.208.*