- 主题:电车单踏板的问题
有很多人说开习惯了很爽，部分同意，其实油车通过降档也有类似作用。但是电车通过动力回收效果很明显，完全有了刹车(注意不是急刹车)的效果，减速跟车再加速在一个踏板上就够了，不用想油车脚在两踏板上来回换。
而另一方面人遇到紧急情况本能的反应就是想发全力想停下来，不能足够冷静的人就会踩错到油电门上。结合上面说的习惯动力回收大多数时间脚都在电门上，上瘾了，模糊了刹车踏板的存在，潜意识当前踏板也可以刹车，一慌神使劲踩电门的事情就不断上演了……
所以说几十年前设定的油离合+门/刹车设计不是没有道理的。对做不到突发情况足够冷静的人群，油车的自动挡为踩错刹车打开了一扇门，现在电车引入动力回收又对他们打开了另一扇门。
科技创新引入便利，但也可能引入bug，放这就是致命的bug
--
FROM 123.116.218.*
现代电车几乎都有强回收，不管有没有单踏板功能。在强回收的条件下，就不能备刹车。这是几乎所有电车的特点。但只有特斯拉事多。别人也不能备刹车，没那么多事。
【 在 mrjay 的大作中提到: 】
: 有很多人说开习惯了很爽，部分同意，其实油车通过降档也有类似作用。但是电车通过动力回收效果很明显，完全有了刹车(注意不是急刹车)的效果，减速跟车再加速在一个踏板上就够了，不用想油车脚在两踏板上来回换。
: 而另一方面人遇到紧急情况本能的反应就是想发全力想停下来，不能足够冷静的人就会踩错到油电门上。结合上面说的习惯动力回收大多数时间脚都在电门上，上瘾了，模糊了刹车踏板的存在，潜意识当前踏板也可以刹车，一慌神使劲踩电门的事情就不断上演了……
: 所以说几十年前设定的油离合+门/刹车设计不是没有道理的。对做不到突发情况足够冷静的人群，油车的自动挡为踩错刹车打开了一扇门，现在电车引入动力回收又对他们打开了另一扇门。
: ...................
--
FROM 221.221.48.*
特斯拉的事，与单踏板没关系。
别的车也强回收，也不备刹车，所有电车都不备刹车，都没事。
【 在 mrjay 的大作中提到: 】
: 有很多人说开习惯了很爽，部分同意，其实油车通过降档也有类似作用。但是电车通过动力回收效果很明显，完全有了刹车(注意不是急刹车)的效果，减速跟车再加速在一个踏板上就够了，不用想油车脚在两踏板上来回换。
: 而另一方面人遇到紧急情况本能的反应就是想发全力想停下来，不能足够冷静的人就会踩错到油电门上。结合上面说的习惯动力回收大多数时间脚都在电门上，上瘾了，模糊了刹车踏板的存在，潜意识当前踏板也可以刹车，一慌神使劲踩电门的事情就不断上演了……
: 所以说几十年前设定的油离合+门/刹车设计不是没有道理的。对做不到突发情况足够冷静的人群，油车的自动挡为踩错刹车打开了一扇门，现在电车引入动力回收又对他们打开了另一扇门。
: ...................
--
FROM 221.221.48.*
说了无数遍了，第二段的说法纯属臆想，真开过就知道了，踩错比油车自动挡难
【 在 mrjay 的大作中提到: 】
: 有很多人说开习惯了很爽，部分同意，其实油车通过降档也有类似作用。但是电车通过动力回收效果很明显，完全有了刹车(注意不是急刹车)的效果，减速跟车再加速在一个踏板上就够了，不用想油车脚在两踏板上来回换。
:
: 而另一方面人遇到紧急情况本能的反应就是想发全力想停下来，不能足够冷静的人就会踩错到油
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
--
FROM 223.72.75.*
特斯拉有牌子
别的车没有牌子
只配叫某新能源车
【 在 ylh0315 (ylh0315) 的大作中提到: 】
: 现代电车几乎都有强回收，不管有没有单踏板功能。在强回收的条件下，就不能备刹车。这是几乎所有电车的特点。但只有特斯拉事多。别人也不能备刹车，没那么多事。
: 【 在 mrjay 的大作中提到: 】
: : 有很多人说开习惯了很爽，部分同意，其实油车通过降档也有类似作用。但是电车通过动力回收效果很明显，完全有了刹车(注意不是急刹车)的效果，减速跟车再加速在一个踏板上就够了，不用想油车脚在两踏板上来回换。
: : 而另一方面人遇到紧急情况本能的反应就是想发全力想停下来，不能足够冷静的人就会踩错到油电门上。结合上面说的习惯动力回收大多数时间脚都在电门上，上瘾了，模糊了刹车踏板的存在，潜意识当前踏板也可以刹车，一慌神使劲踩电门的事情就不断上演了……
--
FROM 112.22.162.*
纯属臆想
【 在 mrjay 的大作中提到: 】
: 有很多人说开习惯了很爽，部分同意，其实油车通过降档也有类似作用。但是电车通过动力回收效果很明显，完全有了刹车(注意不是急刹车)的效果，减速跟车再加速在一个踏板上就够了，不用想油车脚在两踏板上来回换。
:
: 而另一方面人遇到紧急情况本能的反应就是想发全力想停下来，不能足够冷静的人就会踩错到油
: ..................
发自「今日水木 on VOG-AL10」
--
FROM 111.197.239.*
所有新能源，总量比特斯拉多吧，也没那么多事。所以还是特斯拉的问题。
【 在 WeGoood 的大作中提到: 】
: 特斯拉有牌子
: 别的车没有牌子
: 只配叫某新能源车
--
FROM 221.221.48.*
如果一直在油门才更不会踩错，因为紧急情况一定是换脚
【 在 mrjay 的大作中提到: 】
: 有很多人说开习惯了很爽，部分同意，其实油车通过降档也有类似作用。但是电车通过动力回收效果很明显，完全有了刹车(注意不是急刹车)的效果，减速跟车再加速在一个踏板上就够了，不用想油车脚在两踏板上来回换。
: 而另一方面人遇到紧急情况本能的反应就是想发全力想停下来，不能足够冷静的人就会踩错到油电门上。结合上面说的习惯动力回收大多数时间脚都在电门上，上瘾了，模糊了刹车踏板的存在，潜意识当前踏板也可以刹车，一慌神使劲踩电门的事情就不断上演了……
: 所以说几十年前设定的油离合+门/刹车设计不是没有道理的。对做不到突发情况足够冷静的人群，油车的自动挡为踩错刹车打开了一扇门，现在电车引入动力回收又对他们打开了另一扇门。
: ...................
--
FROM 111.201.146.*
我就备，路口左转车遮挡那种，经过视野不好的区域就一两秒的时间，备下刹车顶多减到合适速度，超过待转区后一脚油门恢复
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 现代电车几乎都有强回收，不管有没有单踏板功能。在强回收的条件下，就不能备刹车。这是几乎所有电车的特点。但只有特斯拉事多。别人也不能备刹车，没那么多事。
--
FROM 111.201.146.*
这个单踏板出来这么多年了，大家还都在争论，本身就说明这个东西是有问题的。
【 在 mrjay 的大作中提到: 】
: 有很多人说开习惯了很爽，部分同意，其实油车通过降档也有类似作用。但是电车通过动力回收效果很明显，完全有了刹车(注意不是急刹车)的效果，减速跟车再加速在一个踏板上就够了，不用想油车脚在两踏板上来回换。
: 而另一方面人遇到紧急情况本能的反应就是想发全力想停下来，不能足够冷静的人就会踩错到油电门上。结合上面说的习惯动力回收大多数时间脚都在电门上，上瘾了，模糊了刹车踏板的存在，潜意识当前踏板也可以刹车，一慌神使劲踩电门的事情就不断上演了……
: 所以说几十年前设定的油离合+门/刹车设计不是没有道理的。对做不到突发情况足够冷静的人群，油车的自动挡为踩错刹车打开了一扇门，现在电车引入动力回收又对他们打开了另一扇门。
: ...................
--
FROM 219.141.221.*