- 主题:理想黑下定L8,跟着感觉走
你是没有理解空气悬挂
这玩意就是降噪耳机
路况= 噪音波形
空气悬挂 = 抗噪算法波形
车辆平稳 = 直线抗噪后得生意。
机械悬挂，无法通过算法调节，只能通过机械方式调教。。。这玩意，有限
而软件算法，那是无限的
空悬，每秒钟上升还是下降几次，几毫米，完全可以通过ai算法，结果悬臂特点，进行ai处理。。
这个非常nb
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这脑补的太多了，底盘是硬件综合调校的结果，空气悬挂只解决了弹簧的软硬问题，而且还是很有限范围的软硬，
: 空悬改变不了悬挂几何结构、摆臂胶套、副车架这些特性，奔驰S的空气悬挂你再怎么调都是软趴趴的毫无驾驶感可言，
: 所以宝马7系只在后轴用空气悬挂，前轴为了驾驶感还是用钢圈弹簧
: ...................
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电磁悬挂的作用同样是改变阻尼，但在结构上保留了传统弹簧，而是通过在减震筒加注磁流变液。
传统的悬挂式用物理弹簧来进行减振，而空气悬挂就是将物理弹簧替换成空气气囊。因为气体是可以控制的，所以只要空气气囊内的气压，就能控制悬架的高度以及阻尼大小。
弹簧的控制，可不如气囊控制精准。
【 在 Iamserious 的大作中提到: 】
: 这个不就是电磁悬挂嘛，早就有了
: 没那么玄乎
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FROM 183.244.237.*
你不懂软件。一看就是
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这脑补的太多了，拿个理想模型在这YY，实际上空悬就是个可变K值弹簧而已，
: 不光K值比较有限，响应速度也没你想象的那么快，因为气泵功率也是有限的，
: 极氪高配也是空悬，调到最硬都不如钢圈弹簧的好开，所以空悬版基本没人买
: ...................
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FROM 183.244.237.*
所以被新势力抢市场份额，也是必然。
没办法。
路径依赖无法掉头。吃肉太容易了，失去了竞争能力
【 在 BourneJason 的大作中提到: 】
: 痛点就在这里，倒车雷达竟然好多油车都在顶配或者次顶配才提供。。。
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哪有这么高水平得托
托，都不太会分析得。
都是一个劲吹好。
这种的，明显是切身体会。
说白了，油车不上进。
【 在 mikexu 的大作中提到: 】
: 理想的水木托儿
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我就说你们还是没有懂为什么理想one每个月能卖1万辆。
所有谈，性能，谈驾驶，谈操控的。。。都不懂。
真花40万买车的人，能不懂操控，不动驾驶感？
说明什么，说明操控驾驶，在这个人群选车因素的权重，微乎其微。。
而舒适，空间，方便，安全，才是最核心的。
很多黑子都不会攻击。
【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: 电模式下开起来像30万
: 油模式下开起来像15万
: 再加上电几乎不要钱，你说车主会不会想办法充电开？
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这可以的。
【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
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: 感觉黑不动了，算了还是去黑和行李箱并排坐没尊严吧。
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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