- 主题:摩托车从业者一些体验
作为中国这种聚集型城市，汽车道路资源和停车资源受限的情况下，两轮是一个非常好的补充。公共交通无法覆盖，或者对公共交通不满意的用户通过两轮实现。同时对两轮驾驶员进行分级管理，按照排量发驾照。对积分周期内进行考核，有降级制，和四轮一起算积分。一个自然年违章次数低于特定值给与摩托车牌照资格。
这才是一个良性发展的管理方式。既不会扼杀用户出行的合理需求，又能规范管理驾驶员的行为。
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FROM 103.75.152.*
有些人不鸡贼，不违章，是不会驾驶摩托车的哈哈
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 作为中国这种聚集型城市，汽车道路资源和停车资源受限的情况下，两轮是一个非常好的补充。公共交通无法覆盖，或者对公共交通不满意的用户通过两轮实现。同时对两轮驾驶员进行分级管理，按照排量发驾照。对积分周期内进行考核，有降级制，和四轮一起算积分。一个自然年违章次
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: 这才是一个良性发展的管理方式。既不会扼杀用户出行的合理需求，又能规范管理驾驶员的行为。
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FROM 123.122.136.*
骑摩托要是不鸡贼的话，除了停车稍微方便一点以外，其他的好像也没啥优势。
你们见过特别规矩的摩托车吗？我不能说绝对没有，但是的确很罕见。
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FROM 124.64.19.*
骑上我心爱的小摩托，它永远不堵车
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 作为中国这种聚集型城市，汽车道路资源和停车资源受限的情况下，两轮是一个非常好的补充。公共交通无法覆盖，或者对公共交通不满意的用户通过两轮实现。同时对两轮驾驶员进行分级管理，按照排量发驾照。对积分周期内进行考核，有降级制，和四轮一起算积分。一个自然年违章次数低于特定值给与摩托车牌照资格。
: 这才是一个良性发展的管理方式。既不会扼杀用户出行的合理需求，又能规范管理驾驶员的行为。
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FROM 211.144.19.*
珍贵稀有动物很难得的
【 在 Oldsoup 的大作中提到: 】
: 骑摩托要是不鸡贼的话，除了停车稍微方便一点以外，其他的好像也没啥优势。
: 你们见过特别规矩的摩托车吗？我不能说绝对没有，但是的确很罕见。
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FROM 123.122.136.*
数量比熊猫少俩数量级
【 在 CyclingLife 的大作中提到: 】
: 珍贵稀有动物很难得的
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FROM 61.149.216.*
至少大熊猫我还见过呢
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 数量比熊猫少俩数量级
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FROM 211.144.19.*
这里有个很典型的例子可以说明摩托为什么不堵车
https://www.mysmth.net/nForum/article/AutoWorld/1944340886?s=1944340886
【 在 Oldsoup 的大作中提到: 】
: 骑摩托要是不鸡贼的话，除了停车稍微方便一点以外，其他的好像也没啥优势。
: 你们见过特别规矩的摩托车吗？我不能说绝对没有，但是的确很罕见。
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FROM 61.180.25.*
因为随时钻非机动
【 在 northliver 的大作中提到: 】
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: 骑上我心爱的小摩托，它永远不堵车
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: 【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: : 作为中国这种聚集型城市，汽车道路资源和停车资源受限的情况下，两轮是一个非常好的补充。公共交通无法覆盖，或者对公共交通不满意的用户通过两轮实现。同时对两轮驾驶员进行分级管理，按照排量发驾照。对积分周期内进行考核，有降级制，和四轮一起算积分。一个自然年违章次数低于特定值给与摩托车牌照资格。
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FROM 36.112.203.*
大部分城市大部分电动自行车就够了，不需要摩托
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 作为中国这种聚集型城市，汽车道路资源和停车资源受限的情况下，两轮是一个非常好的补充。公共交通无法覆盖，或者对公共交通不满意的用户通过两轮实现。同时对两轮驾驶员进行分级管理，按照排量发驾照。对积分周期内进行考核，有降级制，和四轮一起算积分。一个自然年违章次数低于特定值给与摩托车牌照资格。
: 这才是一个良性发展的管理方式。既不会扼杀用户出行的合理需求，又能规范管理驾驶员的行为。
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FROM 58.49.30.*