结局都是一样,总有风停下来的那一天. 汽车的更新频率比手机低多了. 智能手机饱和之后小米的境况就是比亚迪未来的境况.
华为也是从小企业发展过来的.
头条也是一点一点发展壮大.
小米也从小企业发展过来.
比亚迪也是一步步走过来的.
对比一下这四家企业的发展历程. 比亚迪更像哪家是很明显的.
【 在 mlong 的大作中提到: 】
: 小米是跟着人家创造的风口 比亚迪是实打实自己创造的风口 王传福是国家新能源产业规划的资深顾问
: 发自「今日水木 on LYA-AL00」
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一颗苹果树（一个企业）值多少钱？

急剧上升期的企业，结出来的果实都是金苹果，每个苹果明年都会变成一颗新的苹果树，市场预期每年50%-100%增长，所以给的估值特别高。特斯拉在这个阶段。（PEG法）
平稳增长的企业，一年产出的苹果可以卖1000元，那个这个公司就可以值10000-15000元。 （PE法）
一颗枯萎快死的苹果树，只能按照书上的苹果 + 树干的木头值多少钱估值。（PB法）

【 在 Goleo8 的大作中提到: 】
: 说句现实的 大众市值也就是1000亿美金 比亚迪就算达到小米在手机中的地位 甚至超过小米 能替代掉大众 那么也就是1000亿美金市值。问题现在比亚迪市值已经1000亿美金了。
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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船夫的战略水平出其右者不多
【 在 Goleo8 的大作中提到: 】
: 当年小米也很猛,现在也不咋样了. 比亚迪也和小米一样,风口论. 什么时候新能源车能有华为任正非,头条张一鸣这样的人,才能出现世界级的大企业.
: 格局和战略比窝里横的企业家强出几条大街. 窝里横的大多没想竞争海外市场,中国市场足够大,吃这块蛋糕上市圈钱就足够了.
: 现在投资和热钱都在这个领域,不久应该有这样的人和企业出现.
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没看出战略水平 不过和互联网造车比 做事比较扎实。很多都是碰巧。比亚迪之前在传统车和混动还有纯电上摇摆 差点没倒闭。
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 船夫的战略水平出其右者不多
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FROM 115.70.22.*

  大众上市的只是一小部分，总值远远不止1000亿，别的不说，光一个保时捷马上上市就要几百亿了，而保时捷是属于大众的，大众下面像保时捷这样的没上市的还有好几个

【 在 Goleo8 的大作中提到: 】
: 说句现实的 大众市值也就是1000亿美金 比亚迪就算达到小米在手机中的地位 甚至超过小米 能替代掉大众 那么也就是1000亿美金市值。问题现在比亚迪市值已经1000亿美金了。
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